Seksten klikk demping til Jimny, og fjærene blir stående som de er

Seksten klikk demping til Jimny, og fjærene blir stående som de er
www.suzuki.co.jp
Pavel Pavlov
Forfatter: Pavel Pavlov

TEIN utvider EnduraPro PLUS til Suzuki Jimny og Honda N-WGN: original høyde, originale fjærer og 16 trinn med demping. På bakakselen til Jimny finnes det likevel et unntak.

Justerbar demping uten å senke bilen og uten å bytte fjærer? Det høres ut som et markedsføringstriks, men japanske TEIN har gjort nettopp det. EnduraPro PLUS-serien dekker nå også Suzuki Jimny og Honda N-WGN, og geometrien forblir helt original — fabrikkfjærene og de øvre festene blir stående der de er.

Settet til Suzuki Jimny JB64W og Jimny Sierra JB74W bygget siden 2018 koster 82 500 yen. Katalogen til TEIN bekrefter original kjørehøyde og at settet passer firehjulsdrevne utgaver. Det virkelige trumfkortet er justeringen: strekk- og trykkdemping endres samtidig over 16 trinn, fra en myk og komfortabel innstilling til en stram, nesten sportslig respons.

Men det er én detalj det lønner seg å kjenne før kjøpet. EnduraPro-serien markedsføres med den hydrauliske endestopperen H.B.S., som demper slaget når hjulopphenget bunner helt ut. Nettopp på bakdemperne til Jimny brukes likevel mekanismen Damper Body Adjuster, og TEIN opplyser særskilt at H.B.S. ikke er montert der. Å hevde at hele Jimny-settet har dette systemet, er dermed feil.

For forhjulsdrevne Honda N-WGN og N-WGN Custom med karosserikode JH3, bygget siden august 2019, oppgir den offisielle katalogen det samme EnduraPro PLUS til 78 100 yen per sett. Høyden forblir også her uendret, og til bakakselen følger det med egne TEIN-deler — anslagsgummi og støvbelger.

Det finnes en bakside også. Konstruksjonen til EnduraPro er forseglet og lar seg ikke demonteres. Det hjalp produsenten med å kutte kostnader, men en slik demper kan verken overhales eller stilles om innvendig etter produksjon. Til gjengjeld gir TEIN tre års garanti eller 60 000 km, forutsatt at bruksvilkårene følges.

Og så det viktigste spørsmålet: hvem er alt dette for? Slett ikke bare for dem som drømmer om å gjøre en Jimny eller en N-WGN om til sportsbil. Det handler heller om en smart utskifting av slitne originaldempere — høyden på bilen er den samme, mens understellets karakter, mykere eller strammere, velger eieren selv.

Tidligere ble det meldt at Suzuki hadde passert Mercedes-Benz på bilimporten til Japan.

Siste artikler