I mai ga Mazda et løfte: CX-3 skulle komme tilbake. I august viste selskapet endelig en silhuett. I Mazdas finanspresentasjon dukket det opp en kamuflert crossover, merket Next-generation CX-3. Det er det første offisielle innblikket i etterfølgeren til en modell som har holdt seg på markedet i over ti år. En fullverdig lansering har det fortsatt ikke vært. Men isen er brutt.
Det viktigste her er ikke designdetaljene, men det enkle faktumet at bildet i det hele tatt finnes. Allerede i mai bekreftet Mazda at neste generasjon CX-3 skulle gå i produksjon i 2027 ved fabrikken AutoAlliance Thailand, med Thailand, Japan og resten av Sørøst-Asia som hovedmarkeder. Det nye bildet bekrefter at prosjektet har vokst forbi én enkelt linje i en produktplan. Seriespesifikasjonene holder selskapet derimot fortsatt for seg selv.
Under kamuflasjen kan man skimte en mer oppreist silhuett og en merkbart mer massiv front. Det er for tidlig å trekke konklusjoner om dimensjoner, plattform eller den endelige utformingen av frontlyktene, men crossoveren ligner allerede ikke lenger på dagens CX-3. På Mazdas offisielle side finnes det ingen egen produktlansering for 7. august: bildet dukket opp nettopp i materialet til finansrapporten, ikke i en pressemelding.
Kontrasten til dagens modell er allerede tydelig. I Australia selges fortsatt førstegenerasjons CX-3 med en 2,0-liters bensinmotor på 110 kW – omtrent 150 hestekrefter – og 195 Nm dreiemoment. Forhjulsdrevne versjoner med automatgir oppgir et forbruk på 6,3 l/100 km. Ingen av disse tallene kan overføres til etterfølgeren: Mazda har ennå ikke oppgitt motor, girkasse eller type elektrifisering for den nye generasjonen.
Det finnes også en geografisk begrensning. Den gamle CX-3 forlot USA og Europa for flere år siden, mens det nye prosjektet foreløpig først og fremst er knyttet til asiatisk produksjon og markeder i regionen. At en prototype dukker opp, garanterer derfor ikke at navnet vender tilbake til amerikanske eller europeiske utstillingslokaler. Det peker snarere i motsatt retning.
Det neste virkelige vendepunktet blir ikke et nytt bilde, men den tekniske avdukingen. Før produksjonsstart i 2027 må Mazda fortsatt oppgi drivlinjer, dimensjoner og salgsmarkeder – først da blir det klart hvor mye den andre CX-3 egentlig fjerner seg fra konstruksjonen til dagens modell.
