Ett eneste tall endrer alt: å øke toppfarten fra 274 til over 320 km/t hever den beregnede aerodynamiske belastningen med rundt 38 prosent. Derfor handler Hennessey Maximus egentlig ikke lenger om hestekrefter – det er en kamp mot luften. Denne 1032-hesters Ramen trenger et ombygd karosseri bare for å tåle hastigheter den seriebygde Rumble Bee SRT aldri var laget for.
Fabrikkens Ram 1500 Rumble Bee SRT har en kompressorladet 6,2-liters HEMI V8 som yter 777 hk og 922 Nm dreiemoment. Ram oppgir 0–96 km/t (60 mph) på 3,4 sekunder, kvartmila på 11,6 sekunder og en toppfart-målsetting på 170 mph – rundt 274 km/t.
Hennesseys Maximus-program løfter disse tallene til 1032 hk og 1284 Nm – nesten 33 prosent mer enn fabrikkens SRT. Ombyggingen inkluderer en større 2,8-liters kompressor, et forstørret innsug og en mer effektiv ladeluftkjøler.
De oppgitte ytelsestallene ligger på rundt 3,0 sekunder til 97 km/t og 10,9 sekunder på kvartmila – 0,7 sekunder bedre enn fabrikkens Rumble Bee SRT. Foreløpig er dette beregnede verdier, ikke resultater fra uavhengige tester.
Den mest talende delen av ombyggingen ser du utenpå. Maximus får en frontsplitter, Venom Aero-sideskjørt, en stor bakvinge og et innfellbart lasteromdeksel. Vingen er nettopp gjort avtakbar med tanke på forsøk på å nå toppfart.
Ram sine egne tall forklarer hvorfor. Ved 170 mph oppgir produsenten at over 1000 pund med aerodynamisk kraft treffer fronten på en seriebygd Rumble Bee, mens fabrikkens aeropakke bare genererer 192 pund nedoverrettet kraft. Øker man farten fra 170 til 200 mph med samme aerodynamikk, vokser det dynamiske trykket med rundt 1,38 ganger. Derfor krever det å krysse 320 km/t-grensen at Hennessey jobber med både motoren og karosseristabiliteten.
Det finnes også et historisk referansepunkt. Ram sammenligner selv den nye Rumble Bee SRT med Dodge Ram SRT-10 fra 2006: 777 mot 500 hk, 3,4 mot 4,9 sekunder til 60 mph, 170 mot 154 mph toppfart. Den gang var det en rekord. Maximus skal ta det neste steget – forbi 200 mph-grensen.
Hennessey viser fram førserie-bilen 8. august under Roadkill Nights i Michigan – arrangørene har bekreftet at arrangementet holdes denne dagen. Produksjon av Maximus er, ifølge tilgjengelig informasjon, planlagt til første kvartal 2027.
Frem til seriestart gjenstår tre tall som vil avgjøre skjebnen til Hennesseys påstander: den faktisk målte toppfarten, de endelige ytelsestallene og prisen. Kostnad og produksjonsantall for Maximus er ennå ikke kunngjort.
