Ingen kabel i hånden, ingen venting ved laderen — Huawei viser et scenario der det er en robot, ikke sjåføren, som gjør alt arbeidet. Bilen finner selv en ledig ladestasjon, parkerer der på egen hånd, og en mekanisk arm setter i og trekker ut kontakten uten at et menneske noen gang rører den.
Det er likevel for tidlig å kjøpe bil bare for denne funksjonen: Huawei presiserer at demonstrasjonen ikke er et løfte om en kommende kommersiell lansering. I scenariet starter alt med en kommando i appen Huawei Qiankun. Deretter legger ADS-systemet ruten inne på parkeringsplassen, bilen tar selv den ledige plassen og åpner ladeluken. En mekanisme med kamera finner kontakten, posisjonerer seg og kobler til pistolen — helt uten menneskelig medvirkning.
Mens ladingen pågår, sendes batteristatus og estimert sluttidspunkt rett til eierens smarttelefon, og også betalingen skal skje automatisk. Når ladingen er ferdig, kobler bilen seg fra og kjører selv til stedet eieren har angitt. Ideen er ikke ny: allerede 23. april tok Huawei med «lading etter avtale» i konseptet sitt om en «10-minutters Qiankun-livssyklus».
Den offisielle ADS-siden beskriver allerede et lignende scenario: bilen finner en ladeplass, senker en parkeringssperre, åpner luken, kobler seg til selv, og flytter til et annet sted etter lading. Men det finnes en viktig grense Huawei ikke krysser her: dagens ADS er fortsatt et førerassistansesystem, ikke fullstendig selvkjøring.
Selskapet er tydelig på dette: ikke alle biler støtter funksjonene som ble vist, noen av dem kan komme først med fremtidige OTA-oppdateringer, og sjåføren som bruker seriemodellen av ADS må hele tiden ha kontroll over kjøretøyet. Likevel er potensialet allerede enormt — per 16. juli meldte Huawei om samarbeid med over 25 merker og 50 modeller, og antall biler med Qiankun ADS passerte 1,9 millioner.
Hvis en slik tjeneste virkelig blir vanlig, er det ikke selve roboten med ladepistolen som er den store nyheten. Det som teller, er at en elbil kan frigjøre laderen på egen hånd, uten at eieren må komme tilbake — og det endrer det velkjente problemet med opptatte ladestasjoner fullstendig.
