To firehjulstrukne Lexus LS500h har nøyaktig samme hybride drivlinje — likevel skiller det 4,68 millioner yen mellom dem. Det er ingen skrivefeil. Instegsversjonen I package AWD starter i Japan på 13,05 millioner yen, mens Executive AWD allerede krever 17,73 millioner. Ingen betaler den differansen for ekstra effekt, for det finnes ingen ekstra effekt. Det man betaler for, er hvordan bilen behandler personen som sitter bak sjåføren.
I Executive er det skinnet som endres først: semianilinlær, utvidet elektrisk seteinnstilling og et helt eget utstyrspakke for baksetet. De to baksetene er ikke engang like seg imellom. Lexus' offisielle spesifikasjoner oppgir 22 justeringer for venstre bakseterad og bare 16 for høyre, og den elektrisk uttrekkbare fotstøtten sitter utelukkende på venstre side. Ventilasjon, seteoppvarming, elektriske solskjermer og styring av kabinfunksjoner for bakseatepassasjerer fullfører pakken.
Så er det lyden. Mark Levinson Reference 3D Surround Sound-systemet har 23 høyttalere, inkludert takmonterte enheter, mot bare 12 i det standard Lexus Premium Sound-systemet. Samlet sett gjør Executive-utstyret LS om fra en allerede velutstyrt representasjonssedan til en bil som også er tenkt for en eier som sitter bak oftere enn han eller hun kjører.
Selve bilen er uendret. Det er fortsatt femtegenerasjons flaggskipet, med en atmosfærisk 3,5-liters V6 kombinert med Lexus' Multi Stage Hybrid System. AWD-versjonen er godkjent til 12,5 km/l i den japanske WLTC-syklusen, tilsvarende omtrent 8,0 l/100 km. Målene er 5 235 mm lengde, 1 900 mm bredde og 1 460 mm høyde, med et akselavstand på 3 125 mm.
Den siste oppdateringen av den japanske LS-en kom i september 2025, da Lexus utvidet fargepaletten og gjorde oppvarmede seter foran og bak til standard i hele modellserien. Enda mer talende er likevel en annen sammenligning: mot LS500h version L AWD til 16,05 millioner yen mangler det bare 1,68 millioner yen opp til Executive. Det er nøyaktig denne summen Lexus krever for det siste steget — fra en allerede svært dyr LS til versjonen der baksetet blir bilens egentlige sentrum.
Ifølge tidligere omtale tester Lexus også en oppdatert RX med endrede støtfangere og ny frontdesign. Inne i kupeen ventes en større skjerm og nytt infotainmentsystem, men en offisiell lanseringsdato er ennå ikke annonsert.
