Mercedes-AMG løftet dekselet — bare så vidt — og viste noe merket aldri har hatt før. Hvis silhuetten under kamuflasjen virkelig tilhører den ventede GT SUV-en, er dette den første AMG-crossoveren med en arkitektur ingeniørene i Affalterbach har designet helt fra bunnen av, i stedet for å låne den fra en eksisterende Mercedes. Prosjektet ble offisielt bekreftet allerede i 2024 — ventetiden har vært lang.
De ferske bildene lar oss skimte takrails, en lav, coupé-aktig taklinje og baklys som minner om den elektriske GT 4-Door. Bilen har ennå ikke noe navn. Heller ingen lanseringsdato. Å kalle den GT SUV uten forbehold ville derfor vært forhastet. Mercedes' sveitsiske forhandler har imidlertid ingen slike kvaler: betegnelsen er allerede i bruk der, med verdenspremiere ventet i 2026 og levering fra 2027.
På det tekniske planet er det langt mer sikkert. Mercedes-AMG har allerede bekreftet AMG.EA-plattformen for denne SUV-en, elektriske motorer med aksialfluks og en ny høyytelses batteriløsning. Og nettopp der tok den opprinnelige kilden, Autoblog, feil: aksialfluks beskriver motorene, ikke batteriet.
Målestokken er fortsatt den allerede lanserte GT 4-Door. Basisversjonen GT 53 får et 800-volts system, et batteri på 106 kWh, lading opptil 600 kW og to elektriske motorer med en samlet effekt på 544 hk. De sterkere versjonene GT 55 og GT 63 går en helt annen vei — en trippelmotor-løsning med aksialfluks-enheter, med tilsvarende mye høyere effekttall. Ingenting av dette kan foreløpig overføres direkte til SUV-en: Mercedes-AMG har ennå ikke offentliggjort offisielle spesifikasjoner for produksjonsversjonen.
Effekt, rekkevidde, batteri, pris — det er dette som holder spenningen oppe helt frem til avdukingen. Det som derimot ikke lenger diskuteres, er posisjoneringen: dette blir ikke nok en AMG-versjon av GLE eller GLS. Det er en selvstendig elektrisk modell med den stolte merkelappen «Born in Affalterbach».
