Fem seter i stedet for en trang tredje seterad — og 450 km ekstra rekkevidde på bare ni minutter lading. Med disse tallene gjør Xpeng klar G9L til verdenspremiere. Det nye flaggskipet debuterer 11. august i Guangzhou, og samme dag åpner forhåndsbestillingene i Kina. Xpeng sikter mot et prissegment på rundt 300.000 yuan, tilsvarende omtrent 41.700 dollar. Men det er fortsatt bare en pekepinn, ikke en offisiell pris for G9L.
Xpeng kaller G9L sitt «globale store femseters teknologiflaggskip» — og bak denne ambisiøse tittelen ligger tre års utvikling. Testbilene har allerede kjørt over 6,74 millioner km i 26 land og regioner. Grunnlaget er en 800-volts arkitektur: produsenten lover å legge til 450 km rekkevidde på bare ni minutter ved en lader. Hvilken testsyklus dette tallet er basert på, spesifiseres ikke i kunngjøringen.
Kinesiske registreringsdokumenter har avslørt det den offisielle kunngjøringen utelot. G9L er 5120 mm lang, 1999 mm bred, med et akselavstand på 3100 mm. Den ettmotors elektriske versjonen får en bakre motor på 270 kW, mens tomotorsvarianten kombinerer enheter på 160 og 270 kW til totalt opptil 430 kW, eller rundt 585 hestekrefter. Og det er ikke alt: i tillegg til den rene elbilversjonen tilbyr Xpeng også en EREV-variant med en 1,5-liters bensingenerator på 110 kW.
Senere avslørte kinesisk dokumentasjon flere detaljer: den elektriske G9L får batterier på 91,9 og 110 kWh, med seks rekkeviddevarianter fra 672 til 805 km etter CLTC-syklusen. De annonserte «450 km på ni minutter» er altså et tall for ladehastighet, ikke bilens totale rekkevidde. Forskjellen er avgjørende, og lett å forveksle.
Xpengs andre satsing er regnekraft på opptil 2250 TOPS og et oppdatert Vision-Language-Action-system av andre generasjon. Lansering i Russland er ikke bekreftet ennå, så det er for tidlig å overføre den kinesiske posisjoneringen og fremtidig pris til det markedet.
G9L har også et uventet interiørtriks: ifølge Xpeng kan de fremre og bakre «null-tyngdekraft»-setene felles ned samtidig til en liggeflate på over 1,8 meter, uten at man engang trenger å ta av hodestøttene. Men det viktigste ligger et annet sted. Det største ukjente avgjøres først 11. august: den faktiske forhåndsbestillingsprisen vil vise hvor nær G9L klarer å holde seg til det lovede segmentet på 300.000 yuan.
