Gordon Murray leker med mysteriet igjen — og gjør det med stil. 14. august skal selskapet vise frem en ny superbil, men så langt er kun ett formørket teaserbilde sluppet før Monterey Car Week. Ingen tall, ingen navn. Bare en silhuett.
På bildet skimtes et lavt, bredt karosseri, et taklufteinntak, NACA-inspirerte kanaler og en nær flat bakende uten synlig vinge. Nettopp den manglende vingen er hintet: flere kilder er enige om at dette ser ut som en «vingeløs» versjon av den allerede eksisterende S1 LM — en mer veiorientert, mindre aggressiv variant. Offisiell bekreftelse mangler fortsatt, men overlappene er for mange til å være tilfeldige. The Quail er offisielt satt til 14. august 2026, med en avduking ledet av Gordon Murray selv sammen med trepennende «Indianapolis 500»-vinner Dario Franchitti.
Koblingen til McLaren F1 finnes foreløpig først og fremst på nivået designer og visuelle assosiasjoner. Gordon Murray skapte den opprinnelige F1-en, hvis 6,1-liters BMW Motorsport S70/2-motor ga 627 hk ved 7500 o/min; en bil med denne V12-en vant «24-timersløpet i Le Mans» i 1995. BMW M forteller selv denne historien i detalj. Det finnes for øyeblikket ingen grunn til å forvente at BMW-motoren overføres til det nye GMSV-prosjektet — det er en annen æra.
Et nærmere referansepunkt er Murrays egne prosjekter de siste årene, og prisen her er slett ikke abstrakt. Ett av kun fem eksemplarer av S1 LM ble nylig solgt på auksjon for rekordbeløpet 20,6 millioner dollar — det beste resultatet noensinne for en moderne superbil på auksjon. GMSV bygger offisielt enkeltbiler, ekstremt begrensede serier og spesialmodeller, en linje som eksisterer atskilt fra det standard GMA-programmet. I juli kørte Le Mans GTR for første gang på en offentlig bane: serien er begrenset til 24 eksemplarer, med satsing på en naturlig aspirert Cosworth V12, bakhjulsdrift og manuell girkasse.
Et annet aktuelt referansepunkt er T.50s Niki Lauda, som allerede har gått fra prototyper til kundebiler. Den 3,9-liters V12-en går opp til 12 100 o/min, men selv dette tallet kan ikke brukes til å forutsi den nye modellen: GMSV lager både egne spesialkonstruksjoner og prosjekter på eksisterende arkitekturer.
Fram til avdukingen er det derfor fornuftig å holde fire ting utenfor: bilens navn, motoren, produksjonstallet og prisen. Hvis teaseren virkelig viderefører ideene fra McLaren F1 eller S1 LM, blir det klart 14. august — foreløpig forblir likheten en tolkning av bildet, ikke en spesifikasjon fra produsenten.
