BMW M velger ikke den enkle veien. Merket utvikler sin egen motorlyd for fremtidige høyytelses-elbiler — og det blir ingen etterligning av noe kjent fra før. Alexander Karajlovic, utviklingssjef i BMW M, forklarte til «Auto Motor und Sport» at lyden må fortelle føreren hvilket arbeidsområde drivlinjen befinner seg i, og hjelpe til med å vurdere bilens oppførsel.
Å kopiere lyden fra en vanlig forbrenningsmotor gjennom høyttalerne er ikke aktuelt. Punktum. BMW M hadde allerede offisielt varslet at de skaper en original lydverden for sin elektriske drivlinje. Ingeniørene analyserte akustikken til tidligere M-modeller, blant annet M3 GTS og M4 GTS, men den nye lyden må passe til elektromotorer, ikke forbrenningsmotorer.
Et annet element er de såkalte Stages — valgbare arbeidsområder for drivlinjen. Ifølge Karajlovic vil de skille seg fra hverandre i gasspedalrespons og nivå på regenerering. Systemet skal gi føreren ekstra holdepunkter underveis.
BMW har allerede bekreftet at den nye generasjonen elektriske M-modeller kommer fra 2027. BMW M eDrive-systemet bruker fire elektromotorer — én per hjul — og simulerer til og med girskift. Om den første elektriske BMW M3 og at en parallell bensinversjon beholdes, har Tarantas News skrevet tidligere.
