Ett og samme batteri på 78,4 kWh gir Tesla Model Y to helt ulike resultater. Den nye, kraftigere versjonen er oppgitt til 659 km i CLTC-syklusen, mens den bakhjulsdrevne Long Range med akkurat samme batteri kommer seg 821 km. Forskjellen er på 162 km, nesten 20 %. De nye tallene dukket opp i et kinesisk kjøretøykatalog som gir skattefritak.
Dette er neste kapittel etter registreringen av modellen i juli. Da avslørte dokumentene firehjulstrekk, en frontmotor på 176 kW — rundt 239 hestekrefter —, og en bakmotor på 291 kW, cirka 396 hestekrefter, i tillegg til 21-tommers hjul og en toppfart på 250 km/t. Tesla har ennå ikke offisielt bekreftet navnet Performance, så å legge sammen effekten fra de to motorene og presentere resultatet som en bekreftet systemeffekt vil være for tidlig.
659 km sier mye om hvordan bilen posisjoneres. Den offisielle kinesiske modellrekken omfatter i dag Model Y Long Range RWD med 821 km CLTC, den firehjulsdrevne Long Range med 750 km, og den seksseters Model Y L med 751 km. Regner man på det, havner den kommende sportslige versjonen omtrent 19,7 % bak den langtrekkende bakhjulsdrevne modellen, og cirka 12,1 % bak dagens AWD.
Årsaken er ikke et mindre batteri. De oppgitte dataene viser samme kapasitet på 78,4 kWh og samme batteripakkevekt på 448 kg. Bilens egenvekt øker til 2 027 kg — 35 kg mer enn dagens kinesiske Long Range AWD. I tillegg kommer brede 21-tommers dekk og et kraftigere tomotorsoppsett, som uunngåelig flytter prioriteten fra maksimal effektivitet mot dynamikk. Versjonens mål er 4 796 x 1 920 x 1 611 mm, med et akselavstand på 2 890 mm.
Prisen er ennå ikke annonsert. I Kina starter standard Model Y på 263 500 yuan — rundt 33 100 euro —, mens den seksseters Model Y L starter på 339 000 yuan, omtrent 42 600 euro. Én ting er allerede klart: Tesla deler nå opp modellrekken sin ikke bare etter drivlinje, men også etter rekkevidde og bruksområde.
Samtidig har konkurransen blitt merkbart tøffere. Xiaomi YU7 tilbyr opptil 835 km CLTC, og basisversjonen ble lansert til 253 500 yuan — 10 000 yuan billigere enn grunnmodellen av Model Y. Også innad i Model Y-familien går utvidelsen i en annen retning: den forlengede, seksseters L-versjonen fungerer allerede som et familievennlig alternativ til standardkarosseriet.
Tidspunktet er ømtålig for Tesla. I juli solgte selskapet 27 249 kjøretøy i Kina — en nedgang på 32,91 % fra året før —, der Model Y sto for 25 158 enheter, over 92 % av de lokale leveransene. Performance blir dermed ikke bare den raskeste kinesiske Model Y noensinne. Den må bære nettopp den modellinjen som nå holder oppe nesten hele den lokale etterspørselen etter Tesla.
Fram til den offisielle lanseringen gjenstår to sentrale ukjente — pris og bekreftet systemeffekt. Rekkevidden er derimot allerede avgjort: for toppfarten på 250 km/t gir kjøperen fra seg omtrent en femtedel av distansen som 821 km lange Long Range tilbyr.
