Partikkelfilter, SCR-katalysator, AdBlue — på papiret burde en moderne dieselmotor slites raskere enn forgjengerne, som var helt uten utslippsutstyr. Fords tekniske leder for diesel, Dave Ives, er uenig. Ifølge ham klarer Power Stroke en million miles, rundt 1,61 millioner kilometer, forutsatt at bilen vedlikeholdes riktig. Dette er et ingeniøranslag, ikke en offisiell garantiverdi fra produsenten, men det er likevel en dristig påstand.
Ives' hovedargument er en konkret Ford Super Duty fra 2011, som selskapet kjøpte tilbake fra eieren. Kilometertelleren viste rundt 860 000 miles. Det avgjørende: partikkelfilteret DPF og SCR-systemet med AdBlue var fortsatt originalt — ingen hadde fjernet dem for å presse ut ekstra levetid.
Det er likevel en forbehold. Kilden hevder ikke at disse 860 000 milesene ble kjørt på én og samme motor uten større reparasjoner, og den oppgir ikke hele servicehistorikken. Å gjøre dette ene eksemplaret til et bevis på motorens reelle levetid ville vært å strekke det for langt.
Dagens 6,7-liters Power Stroke er utvilsomt mer kompleks enn noen tidligere dieselmotor. Innsprøytningssystemet jobber med trykk opp mot 36 000 psi, og standardversjonen yter 475 hestekrefter. Ford understreker at holdbarhet ikke har havnet i bakgrunnen — det er den tekniske kompleksiteten som har økt, ikke prioriteringene.
Ives legger ikke skjul på at overgangen til moderne utslippsteknologi ikke har vært smertefri for Ford. «Vi har vært gjennom noen læringskurver», innrømmer han. Men etter hans mening bør høyere innsprøytningstrykk, strengere toleranser og mer kompleks turbolading ikke automatisk bety kortere levetid.
Den egentlige konklusjonen er langt mer nøktern enn overskriften om en million miles. Selv en Ford-ingeniør lover ikke det tallet til enhver Super Duty-eier. Det som avgjør er ikke fabrikken — men hvordan bilen blir tatt vare på i hverdagen.
Ford lanserte tidligere Expedition Police Responder for modellåret 2028.
