For et år siden dukket navnet Flachbau RS opp i patentsøknader – og alle begynte å lure på om Porsche skulle bringe den legendariske skråneseformen tilbake til seriell produksjon. Svaret viste seg å være langt mer eksklusivt enn noen gjetning. Den ferdige bilen finnes faktisk, men det dreier seg om et eneste kundeprosjekt under Sonderwunsch-programmet, bygget på en nesten ny 911 GT2 RS av generasjon 991.2. Porsche, Manthey og relaterte avdelinger brukte tre år på utvikling og testing. Én bil. Tre år. Dette navnet er verdt å huske.
Motoren har ingenting med saken å gjøre – og det er kanskje den største overraskelsen. Den 3,8-liters twin-turbo boksermotoren forble mekanisk fabrikkstandard, akkurat som i en vanlig GT2 RS med Weissach-pakke, og toppfarten til grunnmodellen GT2 RS er 340 km/t. All oppmerksomhet gikk til fronten, som måtte designes helt på nytt for de lave skjermene i stil med racer-Porschen 935/78: kompakte LED-enheter, ventilasjonsspalter over hjulene og til og med en ombygd mekanisme for tanklokket – med den nye skjermformen passet ikke den gamle lenger.
Likevel klarte Flachbau RS å gå ned 31,6 kg sammenlignet med donorbilen – og det til tross for at GT2 RS allerede var en av de letteste 911-modellene i utvalget. Fra kupeen forsvant infotainmentsystemet, høyttalerne, lydisolasjonen, gulvbelegget og til og med kabelstrekk som ikke lenger forsynte noe. Bak vokste det frem en ny justerbar vinge – konstruksjonsmessig stammer den fra 911 GT3 R rennsport. Resultatet imponerer: i den mest aggressive innstillingen, ved 340 km/t, får bakakselen alene rundt 554 kg nedoverrettet kraft.
Den historiske referansen her er slett ikke subtil. Neseformen går tilbake til Porsche 935/78, kalt Moby Dick, og de veigående Flachbau-modellene fra 1980-tallet ble en av de sjeldneste fabrikkvariantene av 911 som noensinne er bygget – bare 948 eksemplarer i løpet av hele tiåret. Porsche har allerede brakt 935 tilbake én gang, i 2018: da bygde de 77 rene banebiler på mekanikken fra GT2 RS. Men denne gangen blir det ingen ny serie.
For denne bilen er ikke starten på en ny serie – den er slutten på en serie før den i det hele tatt rakk å begynne. Porsche knytter det registrerte navnet Flachbau RS utelukkende til dette ene prosjektet; det er ikke snakk om noen serieproduksjon eller selv en begrenset oppfølger. Fjorårets spørsmål – «hvordan blir den nye Flachbau?» – kan nå anses som avklart: dette er ikke et nytt utstyrsnivå for 911, men en demonstrasjon av hvor langt Sonderwunsch-programmet i dag er villig til å gå for én eneste kunde.
