Mazda har nettopp utfordret Subaru — og gjorde det ikke med en TV-reklame. Med 76 510 solgte CX-50 siden årsskiftet hadde merket all grunn til å gjøre nettopp denne crossoveren til ansiktet på den nye outdoor-kampanjen i Nord-Amerika. I juli vokste modellen med 26 %, og lå dermed omtrent 1750 enheter foran CX-5. Mazda er nå den eksklusive bilpartneren til Treks offroad-satsinger.
Det dreier seg om et flerårig samarbeid med lagene Trek-Unbroken XC og DH, samt gravelprogrammet Trek Driftless. Mazda vil forsyne utøvere og personell med outdoor-klargjorte CX-50 til bruk under konkurranser og arrangementer. En serieprodusert spesialversjon, CX-50 Trek, er ikke annonsert.
Valget virker mer gjennomtenkt enn en vanlig reklameavtale. CX-50 ble fra starten av utviklet for kjøring utenfor asfalten: amerikanske versjoner har firehjulstrekket i-Activ AWD og Off-Road-modus som standard, mens Meridian Edition får 18-tommers hjul med terrengdekk. I første halvår av 2026 endte CX-50 på 64 819 salg i USA mot 62 692 for CX-5 — en økning på 38,2 % fra året før.
Markedsdirektør Brad Audet i Mazda North American Operations forklarte logikken bak samarbeidet slik: «Bevegelse har alltid stått i sentrum av Mazda-merket — ikke bare som en måte å komme seg fra ett sted til et annet på, men som en måte å berike livene våre på. Trek deler denne overbevisningen, og derfor føles dette partnerskapet naturlig. Sammen skal vi støtte fantastiske utøvere og fellesskap som gjør offroad-sykling til et så inspirerende uttrykk for eventyrlyst og menneskelig potensial.»
Pressemeldingen om Mazda-Trek-partnerskapet formulerer den felles tanken enda mer direkte: «Trek og MNAO lager produkter som hjelper folk med å utforske nye steder, tilbringe mer tid utendørs og skape minneverdige opplevelser. Enten det handler om en favorittvei av grus eller turen til neste sykkelsti, er begge merkene forent av kjærligheten til eventyr.»
I praksis løfter Mazda CX-50 fra å bare være «den mer terrengvennlige Mazdaen» til et selvstendig livsstilsprodukt for et publikum det amerikanske markedet lenge har forbundet med firehjulsdrevne Subaruer. Teknisk sett er ingenting endret ved bilen — det som har endret seg, er hvilken plass den nå har i merkevaren.
Den virkelige prøven her er verken en ny motor eller en ansiktsløftning, men de videre salgstallene. Klarer CX-50 å beholde forspranget på CX-5? Hvis det skjer, vil samarbeidet med Trek ikke lenger fremstå som et imageeksperiment, men som bekreftelsen på en ny leder i Mazdas amerikanske SUV-utvalg.
