Mitsubishi har ennå ikke sagt et ord om dette. Likevel diskuterer bransjen allerede Delica D:6 som om den allerede stod i visningslokalene. Det er snakk om en PHEV-versjon priset mellom 5,8 og 7 millioner yen. Men her ligger den avgjørende nyansen — Mitsubishi har så langt ikke presentert noen serieprodusert modell med dette navnet. Tallene for effekt, rekkevidde og pris, publisert av det japanske magasinet Response, er en prognose — ikke fabrikkspesifikasjoner.
Ryktene oppstår likevel ikke ut av det blå. Allerede i 2023 viste Mitsubishi konseptet D og kalte det uttrykkelig en forsmak på den kommende Delica-familien. Konseptet kombinerte PHEV-teknologi, elektrisk firehjulsdrift og S-AWC-systemet — nettopp de løsningene som nå tilskrives den antatte D:6.
Ifølge det japanske magasinet kan dagens 2,2-liters diesel vike plassen for et system med en 2,4-liters bensinmotor og to elektriske motorer. Det anslås rundt 300 hk systemeffekt og 80–100 km elektrisk rekkevidde. Men verken disse tallene eller farvel til dieselen er offisielt bekreftet av Mitsubishi. Prishoppet lover derimot å bli merkbart — spørsmålet er ikke om det kommer, men hvor mye det vil svi.
Dagens Delica D:5 starter i Japan på 4,51 millioner yen, mens den dyreste hovedutstyrsversjonen starter på 4,9445 millioner yen. Alle dagens versjoner har diesel og firehjulsdrift, med et typegodkjent forbruk på 12,9 km/l, tilsvarende rundt 7,8 l/100 km. Mot denne bakgrunnen ville de forventede 5,8 millioner yen bety en økning på minst 1,29 millioner yen sammenlignet med dagens startpris. Ikke lite.
Overgangen til PHEV kan forklare en del av forskjellen: dagens Outlander PHEV bruker allerede en 2,4-liters motor, to elektriske drivmotorer og et batteri på 22,7 kWh, som gir opptil 106 km elektrisk rekkevidde i japansk spesifikasjon. Nettopp derfor virker ryktet om en lignende løsning for Delica teknisk troverdig. Men troverdig er ikke det samme som bekreftet — det er to forskjellige ting.
Interessen for D:6 blir ytterligere pisket opp av en annen Mitsubishi-nyhet. Merket har allerede offisielt kunngjort at Pajero kommer tilbake høsten 2026, etter sju års fravær fra det japanske markedet. Dilemmaet Response nevner — «Pajero eller Delica» — blir dermed ganske reelt for den fremtidige kjøperen — bare med den forskjellen at Pajero allerede er bekreftet av produsenten, mens D:6 foreløpig forblir en etterlengtet fortsettelse av D:5s snart tjue år lange historie.
Tarantas.news meldte tidligere at Mitsubishi Pajero var den mest omtalte bilnyheten på Responses juli-rangering. I motsetning til ryktene om Celica og GR Camry er comebacket allerede bekreftet: premieren finner sted høsten 2026.
