Zeekr er i ferd med å nesten doble modellutvalget sitt i Australia — og gjør det uten hastverk. Sammen med dagens X, 7X og 009 skal tre nykommere slutte seg til: 7GT, 9X og den større 8X. Ifølge Drive ventes de to første i første kvartal 2027, mens 8X kommer senere. Produsenten har imidlertid ikke bekreftet tidspunktene offisielt ennå — den nåværende nettsiden til Zeekr Australia viser fortsatt bare de tre eksisterende modellene.
Neste konkrete punkt er prisen — det alle egentlig venter på. Drive forventer at 7GT starter på rundt 55 000 australske dollar, mens den firehjulsdrevne Performance-versjonen kan havne i området 70 000–80 000 australske dollar. Dette er mediets egen prognose, ikke en prisliste fra Zeekr. Til sammenligning starter den offisielle Zeekr X i Australia i dag på 48 900 australske dollar.
Den lokale produktsjefen Kenneth Lu har allerede bekreftet tre varianter av 7GT for Australia: to med bakhjulsdrift og én med firehjulsdrift. Men det er en påfallende forskjell i tekniske data. Drive oppgir 335 kW for enmotorsversjonen og 500 kW for AWD-versjonen, mens den gjeldende offisielle europeiske spesifikasjonen for 7GT viser helt andre tall: henholdsvis 310 og 475 kW. Der kombinerer grunnmodellen et batteri på 75 kWh med en WLTP-rekkevidde på 519 km, Long Range får 100 kWh og 655 km, mens AWD får 100 kWh og 558 km. Så lenge den australske konfiguratoren ikke er lansert, er det tryggest å betrakte de nye effekttallene som foreløpige.
Forskjellen blir enda tydeligere ved siden av den europeiske 7GT, som allerede har tre fastsatte utstyrsnivåer: der når maksimal effekt 475 kW (646 hk), og versjonen med lengst rekkevidde klarer 655 km WLTP.
Zeekrs andre store satsing er 9X. Teknikken er allerede bekreftet av produsenten for Kina: 900-volts arkitektur, opptil 1000 kW systemeffekt, akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 3,1 sekunder og opptil 380 km elektrisk rekkevidde etter CLTC-syklusen. Kinesisk pris ligger på 465 900–599 900 yuan, men australsk pris og utstyrsutvalg blir annerledes. I familien finnes det allerede en femseters 9X-versjon med 1,4 meter benplass i baksetet.
Zeekr har en grunn til å ikke forhaste lanseringen. Andrew Stamatakis, digitalsjef i den australske avdelingen, forklarte tidligere til Drive: «Hvis vi kunne ha begge bilene [7GT og 9X] her akkurat nå, ville vi gjort det, men vi ønsker å lansere disse modellene på en bærekraftig måte. Vi vil være sikre på at vi kan garantere leveransene.»
Derfor betyr Everything Electric-messen i Sydney i september mye mer enn nok en bilutstilling. Hvis Zeekr faktisk avslører prisene på 7GT og 9X før messen, vil det vise hvor aggressivt merket planlegger å utvide det australske modellutvalget — og om prognosen på rundt 55 000 australske dollar for basismodellen 7GT holder stikk.
