Prøvekjøring blir det ikke — men bare det at den nye Bentley Flying Spur endelig dukker fysisk opp i Japan er nyheter i seg selv. 21. august starter sedanen en turné til syv offisielle forhandlere i landet. Likevel er det ingen grunn til å trekke forhastede konklusjoner: dette er ikke en salgsstart, men en visning. Bentley har tatt imot japanske bestillinger siden 3. juni, men kundene får ikke bilene sine før i fjerde kvartal 2026 — produksjonen starter i september i Crewe.
Det største visuelle sjokket har allerede skapt sin egen nyhetsbølge: for første gang siden 1962 dropper en Bentley-sedan parede frontlykter til fordel for et enkelt lyspunkt. Grillen, baklysene og bagasjeromslokket er også endret — fronten er nesten ikke til å kjenne igjen.
Det som virkelig fanger Japans oppmerksomhet, er likevel tilbakekomsten av Flying Spur S. Den 4,0-liters V8-motoren jobber sammen med en elmotor og leverer til sammen 680 hestekrefter og 930 Nm, drevet av et batteri på 25,9 kWh. 0-100 km/t unnagjøres på 3,7 sekunder, toppfarten når 308 km/t. Understellet byr på aktiv firehjulstrekk, Bentley Dynamic Ride, bakhjulsstyring og, nytt for S-modellen, en elektronisk styrt sperredifferensial (eLSD).
Man skulle tro dette gjør den til flaggskipet. Det gjør det ikke: 680-hestekrefters S-en er langt fra toppen av modellprogrammet. Standard Flying Spur med High Performance Hybrid når de samme 680 hestekreftene, mens Flying Spur Speed går forbi med 782 hestekrefter og 1000 Nm. Bokstaven S betyr her altså en sportsligere understellsavstemming og karakter, ikke maksimal effekt — greit å vite før man går seg vill i modellprogrammet.
Presiseringen kommer på et gunstig tidspunkt. I juni satte de fleste japanske mediene nettopp 680 hestekrefter og overgangen til enkle frontlykter i overskriftene, uten å gå særlig dypere. Nå flytter historien seg fra teknisk til kommersiell — bilen når fysisk fram til japanske utstillingslokaler mens kundene fortsatt venter på sine bestillinger.
Samtidig forbereder Bentley et langt større taktskifte: merkets første serieproduserte elektriske crossover, som blir en selvstendig modell ved siden av Flying Spur, Continental GT og Bentayga. Mot denne bakgrunnen fremstår dagens Flying Spur som en overgangsformel for merket — den store V8-en overlever, men fungerer nå bare innenfor et elektrifisert drivverk.
Det viktigste er ikke starten på forhandlerturneen 21. august, men leveringsstarten i fjerde kvartal. Først da blir det klart hvilke versjoner av Flying Spur som faktisk når fram til de første japanske kundene, og hvordan det lokale modellprogrammet blir seende ut.
