Geely har sluttet å pakke det inn. Ideen om å bruke Volvos europeiske fabrikker til å bygge egne biler har gått fra samtalestadiet til en konkret tidsplan: masseproduksjonen av premiummodeller fra Geely Automobile-økosystemet skal etter planen starte i 2028. Nøyaktig hvilken fabrikk og hvilke modeller det gjelder, er ennå ikke offentliggjort — og det er nettopp dette som blir prosjektets store spørsmålstegn.
Ifølge Jiemian var det An Conghui som offentliggjorde tidsplanen under konferansen om Geely Automobiles halvårsresultater. Ifølge ham skal Volvos europeiske fabrikker bli en viktig produksjonsbase for konsernets dyre modeller.
Så sent som i vår var uttalelsene langt mer forsiktige. I mars snakket Geely-grunnlegger Li Shufu og Volvo Cars-sjef Håkan Samuelsson bare om muligheten til å utnytte ledig kapasitet ved Volvos fabrikker i Sverige, Belgia og Slovakia — uten noen konkret oppstartsdato. Nå finnes det en: 2028.
Og en av fabrikkene forbereder seg allerede reelt på den nye rollen. I kvartalsrapporten for andre kvartal 2026 slo Volvo Cars rett ut fast at økt kapasitetsutnyttelse ved fabrikken i belgiske Gent kan omfatte kontraktsmontering av biler fra andre merker. I tillegg til Gent og svenske Torslanda bygger Volvo også en fabrikk i Košice — selskapets nåværende stillingsannonser peker mot produksjonsstart i Slovakia allerede i 2027.
Dette er heller ikke Geelys eneste europeiske trekk. I juli inngikk selskapet en avtale med Ford om et joint venture ved fabrikken i Valencia. Fra 2028 skal to elektriske SUV-er fra Geely rulle av samlebåndet der; Geely får 34 % av joint venturet, mens Ford beholder de resterende 66 %.
Samlet sett er 2028 i ferd med å bli Geelys store lokaliseringsøyeblikk i Europa, på to fronter samtidig: gjennom Fords fabrikk og gjennom Volvos produksjonssystem. Denne løsningen gjør det mulig å utnytte allerede eksisterende kapasitet i stedet for å bygge flere nye fabrikker fra bunnen av.
Det er ikke utelukket at modeller fra Zeekr og Lynk & Co kan havne i Volvos fabrikker, blant annet Zeekr 9X, en fremtidig 8X eller Lynk & Co 900. Geely har imidlertid ennå ikke offentliggjort konkrete merker, modeller, fabrikk eller produksjonsvolumer. Den neste virkelige testen blir selve produksjonsprogrammet — uten det er det fortsatt for tidlig å snakke om europeisk montering av en bestemt Zeekr eller Lynk & Co.
