Ingen så dette komme. C-klassen har akkurat fått den mest omfattende tekniske oppgraderingen i sin historie — og endringene stopper langt fra ved en ny grill.
Sedan og stasjonsvogn holder fortsatt fast på forbrenningsmotoren — det er uendret. Nesten alt rundt den er derimot tenkt på nytt: reviderte motorer, ny elektronikk, skarpere kjøreassistenter og et friskt ansikt. Bestillinger i Tyskland åpner 18. august 2026.
Basismodellen C 200 Sedan starter på 48 844 euro inkludert moms.
Under panseret er hovedrollen tildelt den oppgraderte totommers bensinmotoren M 254 EVO med elektrisk hjelpekompressor. C 200 yter nå 177 hk, C 250 klatrer til 218 hk, og C 300 når hele 258 hk. Og det er ikke alt: 48-volts startgeneratoren kan på alle versjoner kortvarig legge til inntil 17 kW og 205 Nm.
Men det virkelige kraftargumentet er ladbare hybriden C 400 e 4MATIC: 395 hk og 650 Nm. Batteriet med 19,53 kWh brukbar kapasitet gir opptil 100 km elektrisk rekkevidde etter WLTP-syklusen, og kan lades med likestrøm på opptil 55 kW.
Endringene stopper ikke ved drivverket. Den valgfrie bakhjulsstyringen kutter svingradiusen med 43 cm, ned til 10,64 meter. Inne i kupeen kjører fjerde generasjon MBUX på den nye MB.OS-plattformen: den virtuelle assistenten benytter nå ChatGPT, Microsoft Bing og Google Gemini. De nye DIGITAL LIGHT-frontlyktene med mikroLED-teknologi utvider det opplyste området med rundt 40 % — samtidig som energiforbruket kuttes med opptil 50 %.
Revolusjon? Ikke helt: forbrenningsmotoren blir stående der den alltid har vært — og det er nettopp det som definerer en klassisk C-klasse. Men når det gjelder elektronikk, hybriddeler og kjøreassistentsystemer, har modellen tydelig nærmet seg sine dyrere Mercedes-søsken. Merket vil åpenbart ikke lenger at inngangssedanen skal fremstå som den fattige slektningen.
