Rivians europeiske lansering har sluttet å være ren spekulasjon: selskapets toppsjef bekreftet personlig til Auto Express at Storbritannia er en del av merkets planer, og at den første bilen som kommer, blir den mellomstore elektriske crossoveren R2. En kalender finnes fortsatt ikke. Og det er nettopp det som skiller denne fasen fra en fullverdig salgskunngjøring: retningen er lagt, men produksjonen må fortsatt ta igjen ambisjonene.
I USA er R2 ikke lenger et konsept, men virkelighet – leveranser til vanlige kunder startet 9. juni 2026. Å bli med i klubben er imidlertid fortsatt ikke billig: lanseringsversjonen Performance with Launch Package koster 57.990 dollar. Den mer overkommelige R2 Standard Long Range til 48.490 dollar kommer først i første halvår av 2027, og versjonen på rundt 45.000 dollar som Rivian stadig lover, er utsatt helt til slutten av 2027. Prisen på «under 45.000 dollar» som Auto Express siterer, beskriver altså en fremtidig basisversjon, ikke en bil du faktisk kan kjøpe i dag.
På spørsmål om tøffere europeisk konkurranse svarte Scaringe kort og uten illusjoner: «Vi bør nok være klare.» Deretter forklarte han hvordan han tror Rivian kan skille seg ut i et hav av elbiler: «Det finnes mange biler fra ulike merker, kanskje med litt forskjellig design, men samlet sett virker de like og føles ikke egentlig forskjellige fra hverandre.»
«Som bilentusiast savner jeg det litt, for jeg likte virkelig perioden da ulike merker så på det samme segmentet på helt forskjellige måter. Man kunne se personlighet, man kunne se team med ulike synspunkter. Enkelt sagt ser biler ut som gelébønner i dag – de er stort sett alle like. Derfor prøver vi å ikke være det.»
Etter R2 planlegger selskapet å bringe den mindre R3-en og tremøntrede R3X til Europa. Men Scaringe innrømmer åpenlyst at all videre vekst først avhenger av at R2 lykkes: «Elementet med å 'satse hele selskapet' handler om at vi bygger enorm ingeniørkapasitet for å støtte overgangen til å bli en mye større virksomhet. Og vi kan bare bli en mye større virksomhet med et produkt som R2. Derfor må R2 lykkes, for å understøtte måten Rivian er bygget opp på.»
Tallene viser hvor stor denne satsingen egentlig er. I 2025 leverte Rivian 42.247 kjøretøy, og i juli hevet selskapet prognosen for 2026 til 65.000-70.000 enheter. Øvre grense tilsvarer en vekst på rundt 66 % år over år. I andre kvartal hadde selskapet allerede levert 12.194 kjøretøy – det første resultatet som inkluderte R2.
Neste steg er fabrikken i Georgia. Rivian har økt planlagt kapasitet for første fase fra 200.000 til 300.000 kjøretøy i året, med kundeproduksjon planlagt å starte i 2028. Fabrikken skal produsere R2, en fremtidig robotdrosjeversjon og R3 – og selskapet regner den offisielt som grunnlaget for videre global ekspansjon.
Derfor passer tidsvinduet 2028-2029 som Auto Express anslår for den europeiske debuten, ganske godt med tidsplanen for den nye fabrikken. Men dette er fortsatt bare mediets eget anslag, ikke en dato fra Rivian selv. Det neste reelle sjekkpunktet blir en offisiell europeisk kalender for R2, komplett med markeder, spesifikasjoner og lokale priser.
