Mens resten av verden faller for crossovere, gjør Peugeot det stikk motsatte — de satser videre på stasjonsvognen. Den oppdaterte «308 SW GT Hybrid» har nettopp blitt lansert i Japan i et begrenset opplag på bare 80 eksemplarer, til en pris av 5,39 millioner yen (rundt 36 000 dollar). Og det mest overraskende er at det største salgsargumentet ikke er designet, men et virkelig enormt bagasjerom på 1 634 liter.
Etter ansiktsløftingen er de gamle vertikale «klo»-formede kjørelysene borte fra «308». Nå sitter det tre lysstriper øverst, formet som spor etter løveklør, mens hovedlyktene har flyttet lenger ned i et mørkt felt, og Peugeot-emblemet har fått belysning. Interiøret har ikke fått noen radikal makeover — det signaturpregede «i-Cockpit»-oppsettet, med et lite ratt og instrumentpanelet plassert over det, videreføres uendret. Stasjonsvognen måler 4 655 mm i lengden med et akselavstand på 2 730 mm — henholdsvis 235 mm og 50 mm mer enn dagens 308-femdørs. Baksetet felles i forholdet 4:2:4, og bagasjeromsluken åpner seg nå av seg selv — håndfri elektrisk åpning er her ikke lenger en luksus, men standard.
Under panseret jobber en 1,2-liters turboladet trekylinder med 136 hestekrefter, koblet sammen med en elektrisk motor på 20 hestekrefter integrert i en 6-trinns dobbeltclutch-girkasse. Trekkbatteriet er beskjedent, bare 0,9 kWh. Oppgitt forbruk etter japansk WLTC-syklus er 20,4 km/l, altså rundt 4,9 l/100 km. Testerne trekker frem smidigheten når farten øker, en godt avstemt styring og et karosseri som virkelig føles stivt.
Konklusjonen? Fem av fem stjerner i alle kategorier — fra layout og drivverk til kjøreegenskaper og total anbefaling. Dette er selvfølgelig vurderingen til én bestemt journalist, ikke resultatet av en sammenlignende test. Men midt i den generelle SUV-forelskelsen beholder «308 SW» et enkelt trumfkort: den tilbyr nesten crossover-praktisk bruksverdi uten å gi slipp på den lave sittestillingen og kjørefølelsen til en vanlig personbil.
Peugeot har tidligere varslet at de vil lansere sju nye modeller innen 2030. Nye E-208 kommer i 2027, E-2008 ett år senere, mens dagens bensin- og hybridmodeller blir værende i utvalget gjennom overgangsperioden.
