Alle ventet enda en tung terrengbil i ånden til 917 og M817 — i stedet kom Dongfeng med noe helt annerledes. På den 29. internasjonale bilutstillingen i Chengdu viste merket frem Mengshi X700, den første modellen i den nye X-serien, og denne bilen droppet bevisst stigerammen. Det selvbærende karosseriet er ingen tilfeldighet — produsenten flytter åpent fokus fra tøft terrengkjøring til by, familie og lett offroad i helgene.
Liten bil er X700 likevel på ingen måte. Lengden er 5 035 mm, bredden 1 999 mm, akselavstanden hele 2 920 mm, og kupeen har plass til fem personer. Oppgitte inn- og utkjøringsvinkler når opptil henholdsvis 30 og 31 grader — solide tall for en bil som sikter mot familiesegmentet. Utstyrslisten omfatter 18- eller 20-tommers felger, takstativ, ekstern oppbevaringsboks eller reservehjul, samt tilhengerfeste godkjent for hengere på opptil 2,5 tonn.
Men det virkelig interessante er ikke karosseriet, men det som ligger under. For X700 er det annonsert en ladbar hybridversjon og en versjon med bensindrevet rekkeviddeforlenger. PHEV-en får batterier på 51,46 og 68,1 kWh, med elektrisk rekkevidde på opptil henholdsvis 228 og 285 km; den senere registrerte EREV-varianten får 51,46 kWh-pakken og opptil 244 km etter CLTC-syklusen. Plattformen kjører på 800 volt — ikke lenger en luksus, men standard for en bil med denne posisjoneringen.
Og så er det Huawei. Produsenten bekrefter en lidar med 896 linjer og integrasjon av Huawei Qiankun-teknologi — den tilhørende sensoren er godt synlig på bilen som ble fotografert i Chengdu. Det er tryggere å ikke navngi den eksakte ADS-versjonen før en egen offisiell kunngjøring.
For Mengshi er dette en uventet vending: X700 forblir kantete og visuelt terrengaktig, men ideologisk ligger den nærmere en stor familie-SUV enn sine stigerammede søsken. Nettopp derfor teller det selvbærende karosseriet her mer enn nok et dekorativt «terreng»-element — det er ikke en designdetalj, men en erklæring om hva X700 ønsker å være.
