904 hestekrefter under panseret på en stigebjelkekjempe – og dette er ikke engang toppversjonen. På den 29. Chengdu Motor Show 2026 var det nettopp Cherys splitter nye undermerke Zongheng som uventet stjal oppmerksomheten fra hovedstanden. Våre journalister fotograferte her flere versjoner av den massive stigebjelke-G700-en – fra standardutgaven til en variant klargjort for tøff terrengkjøring, med terrengdekk, ekstrautstyr og den karakteristiske Topfire-stylingen.
Bak den brutale utsiden skjuler det seg teknikk du ikke ofte finner i en klassisk stigebjelke-terrengbil. G700 er bygget på GAIA-plattformen og bruker et ladbart hybridsystem med en 2,0-liters turbomotor og to elektriske motorer. Samlet effekt er 665 kW, eller rundt 904 hestekrefter, med et dreiemoment på 1135 Nm. Sprinten til 100 km/t skal ifølge produsenten ta 4,6 sekunder. Seriøst.
Målene matcher også ambisjonene: 5198x2050x1956 mm på et akselavstand på 2870 mm. Et batteri på 34,13 kWh gir opptil 150 km ren elektrisk rekkevidde ifølge CLTC-syklusen, mens den totale oppgitte rekkevidden når 1400 km. Lading fra 30 til 80 prosent tar rundt ti minutter – forutsatt at man finner en tilstrekkelig kraftig ladestasjon.
I Kina starter G700-familien på 329 900 yuan, tilsvarende omtrent 460 000 kroner til dagens kurs. Fabrikkversjonen Topfire som vises på bildene, koster betydelig mer: den offisielle prisen er 424 900 yuan (rundt 590 000 kroner), mens den tidsbegrensede kampanjeprisen var 399 900 yuan, altså omtrent 560 000 kroner.
JETOUR lovet allerede i november 2025 offisielt å bringe G700 til det russiske markedet i 2026. Frem til nå mangler imidlertid modellen fortsatt på merkets offisielle nettside blant kjøretøyene med publiserte russiske priser – dermed forblir pris, utstyrsnivåer og eksakt lanseringsdato foreløpig et åpent spørsmål.
For Chengdu er ikke G700 lenger noen premiere: modellen debuterte her allerede for et år siden, før den kom til det kinesiske markedet. Det som er mer interessant på årets messe, er hvordan familien vokser – ved siden av de vanlige versjonene ruller Zongheng nå også ut fabrikkbygde terrengvarianter. Og for den fremtidige russiske versjonen handler det egentlige spørsmålet ikke lenger om ytelse – der er det ingen tvil igjen. Spørsmålet er hvor nær den endelige prisen kommer det kinesiske spennet på 460 000 til 590 000 kroner når import og lokal tilpasning er tatt med i beregningen.
