Det finnes store SUV-er, og så er det denne. På den 29. internasjonale bilmessen i Chengdu avduket BYD Fangchengbao Tai 9, det nye flaggskipet i den byorienterte Tai-serien, og det er rett og slett vanskelig å gå forbi den uten å legge merke til den. Redaksjonen i Tarantas.News fikk se bilen på nært hold direkte på messen: en nesten loddrett front, kontrasterende svart tak, en lidar-modul plassert over frontruten, og 22-tommers hjul med 275/45 R22-dekk. Dette ser ikke ut som bare enda en ny modell – det ligner mer på en erklæring.
Tallene taler for seg selv: 5270 mm i lengde, 1999 mm i bredde, og avhengig av utstyrsnivå enten 1850 eller 1880 mm i høyde. Akselavstanden når 3130 mm, og kupeen har plass til seks personer. Egenvekten kommer opp i hele 2865–2965 kg. Og her kommer vendingen: til tross for de imponerende dimensjonene er dette ikke en terrengbil med stigebladramme. Karosseriet er selvbærende.
Under panseret finner vi et ladbart hybridsystem. En 1,5-liters turbomotor yter 115 kW, og hver aksel har sin egen elektromotor med toppeffekt på 200 kW. Vi kommer ikke til å legge sammen disse tre tallene og presentere dem som en imponerende totaleffekt – BYD har ikke offentliggjort det tallet ennå, og vi finner det ikke opp på egen hånd. Batteriet imponerer derimot uten noen pynt: en pakke på 66,48 kWt lover en oppgitt rekkevidde på inntil 310 km – ren elektrisk kjøring, uten en dråpe bensin.
Å manøvrere noe så stort i trange gater er ingen enkel oppgave – og det vet tydeligvis BYD godt. Derav bakhjulsstyring og hydraulisk fjæring av typen YunNian-P Ultra. Bilen har også en uttrekkbar tilhengerfeste, godkjent for tilhengere på opptil 2000 kg. Bak åpnes en todelt bakluke uavhengig av hverandre, øverst og nederst hver for seg. Her virker det ikke som noe er overlatt til tilfeldighetene.
Prisen på Tai 9 forblir foreløpig en hemmelighet. Naboene i Fangchengbao-lineupen gir imidlertid et referansepunkt: den mindre Tai 7 starter på 179 800 yuan, mens Bao 8 starter på 379 800 yuan. Dette er ikke en prisspådom for selve Tai 9 – bare en indikasjon på hvilket prissjikt merket i det hele tatt opererer i.
Foreløpig finnes det ingen offisiell kunngjøring om internasjonalt salg. Så inntil videre er dette først og fremst en kinesisk nyhet – men en som sender et talende signal til hele bransjen. Selv når BYD setter seg fore å bygge en virkelig enorm SUV med seks seter, griper de ikke til et klassisk stigebladunderstell. I stedet leverer de en komfortabel ladbar hybrid med et enormt batteri og nok teknologi til å gjøre fred med et 5,27 meter langt karosseri. Et paradoks? Ikke helt – snarere den nye normalen.
