På Zeekrs stand i Chengdu viste merket frem en av de dyreste versjonene av sin elektriske MPV — 009 Guanghui. Dette er ingen premiere på Chengdu Motor Show 2026: firepersonersutgaven kom allerede i april 2024. Prisen har derimot ikke rørt seg. Kinesiske kataloger oppgir fortsatt 789 000 yuan, rundt 109 000 dollar.
For disse pengene får kjøperen ikke bare en kraftigere 009 — han får i praksis en VIP-kabin til fire personer. En skillevegg med en 43-tommers 4K-skjerm skiller sjåføren fra baksetet, og sidevinduene kan forsvinne helt: det justerbare LC-formørkningsglasset tilbyr ti nivåer av gjennomsiktighet, og overgangen til den mørkeste tilstanden tar rundt 1,5 sekunder.
Teknikken er heller ikke noe å kimse av. De to elektromotorene yter til sammen 580 kW, altså 789 hestekrefter, og 810 Nm dreiemoment — nok til 0–100 km/t på 3,9 sekunder. Batteriet på 108 kWh gir 702 km rekkevidde etter CLTC-syklusen, og lading fra 10 til 80 prosent tar omtrent 11,5 minutter. Målene er 5217 x 2024 x 1812 mm, med et akselavstand på 3205 mm.
Og her kommer paradokset. Den oppdaterte, vanlige Zeekr 009 for modellår 2026 yter i tomotorsversjonen allerede 925 hestekrefter, har fått en 900-volts arkitektur — og koster i Kina bare 459 800–469 800 yuan, rundt 64 700–69 100 dollar. Meroverprisen for Guanghui har altså ingenting med kraft å gjøre. Det handler om firepersonerskabinen, privatlivet og et representasjonsutstyr som ingen hestekrefttall kan kjøpe.
Utenfor Kina blir denne forskjellen enda større når importkostnader, avgifter og forhandlermargin legges til.
