Det er noe passende ved dette bildet : Zeekr X settes sammen akkurat her, i Chengdu, og akkurat her, på Chengdu Motor Show 2026, viste den kompakte elbil-crossoveren seg fram igjen —ikke som nykommer, men som vertskap. Redaksjonen i Tarantas.News tok en nærmere titt på bilen rett på standen. Noen premiere er det ikke snakk om —dagens versjon av 2026-modellen debuterte allerede 5. november 2025. Men tallene på prislisten er likevel verdt et nærmere blikk.
Den kinesiske modellrekken består for øyeblikket av tre versjoner. Femseters Max koster 155 800 yuan, fireseters Max — 159 800, mens den firehjulsdrevne Ultra topper rekken med 175 800 yuan.
Teknisk sett spiller ikke lenger Zeekr X i budsjettligaen. Bakhjulsdrevne versjoner får en elektrisk motor på 250 kW, altså 340 hestekrefter, og 373 Nm —et solid hopp for en bycrossover. Et batteri på 61,47 kWh lover 530 km ifølge CLTC-syklusen, og lading fra 10 til 80 % skal ifølge produsenten ta bare 15 minutter —raskere enn enkelte bensin-SUV-er står i kø ved pumpa. Den firehjulsdrevne Ultra går enda lenger : 365 kW, altså 496 hestekrefter, og 573 Nm, akselerasjon til 100 km/t på 3,69 sekunder —et tall mange varme sportslige kombier ikke ville skammet seg over. Prisen for denne kvikkheten er noe kortere rekkevidde : 66 kWh-batteriet gir 512 km CLTC, og hurtiglading strekker seg til rundt en halvtime.
Målene er identiske på alle versjoner : 4450x1836x1572 mm, akselavstand —2750 mm. Inne i kupeen lever merkets kjennetegn videre —en 14,6-tommers midtskjerm som kan skyves mot passasjersiden; både fire- og femseters konfigurasjon er tilgjengelig. Oppdateringen bringer nye overflater og utstyrsalternativer, men Zeekr X sin silhuett er gjenkjennelig med det samme —det som allerede fungerer, forandres ikke i hastverk.
