Ingen så dette komme på bilutstillingen i Chengdu: en fotograf fra Tarantas News snublet over en av de sjeldneste bilene på BMW-standen — M3 40th Anniversary Limited Edition. Det bayerske merket viste frem to versjoner på en gang, en sedan og stasjonsvognen M3 Touring, for å markere 40 år siden den aller første M3-en, E30-generasjonen, kom i 1986.
Produksjonen er nådelaust begrenset: for det kinesiske markedet lages det bare 40 biler — 20 sedaner og 20 stasjonsvogner. Firedørs M3 koster 1,038 millioner yuan, mens M3 Touring koster 1,068 millioner yuan — om lag 1,55 og 1,6 millioner kroner til dagens kurs.
Sedanen avslører seg umiddelbart — Laguna Seca Blue, en av de mest kjente historiske fargene til BMW M. Til det kommer svarte 19- og 20-tommers 826M-felger og blå bremseklosser.
Stasjonsvognen spiller et helt annet kort: karosseriet er malt i Wildberry, mens felgene har en gyllen-bronse tone. Begge versjoner deler svartkantede «nyrer», mørklagt belysning og spesielle jubileumsmerker.
Inne venter karbon skålseter, Merino-skinn i kombinasjonen Silverstone/Black og et M-ratt trukket i Alcantara. Jubileumsemblemene dukker opp på hodestøttene, dørterskler og midtkonsollen. Sedanen får blå sømmer, Touring-versjonen fårgetonen Amethyst.
Under panseret er ingenting endret: den kjente 3,0-liters rekkesekseren med dobbel turbo. I M xDrive-versjonen yter den 530 hestekrefter og 650 Nm, koblet til en 8-trinns M Steptronic-automat og firehjulstrekk. Standard M3 M xDrive akselererer til 100 km/t på 3,5 sekunder, M3 Touring på 3,6 sekunder.
Til anledningen har BMW også løsnet på deler av de elektroniske begrensningene: toppfarten øker til 290 km/t for sedanen og 280 km/t for stasjonsvognen. Det er tross alt et jubileum.
Prisen understreker også samlerstatusen. En standard kinesisk M3 M xDrive koster 913 900 yuan, M3 Touring 943 900 yuan. Jubileumstillegget blir dermed på rundt 124 000 yuan — om lag 185 000 kroner.
Denne serien er ikke offisielt annonsert for noe annet marked. Men med en produksjon begrenset til bare 40 biler, ville selv ett eneste eksemplar som kom inn via parallellimport vært en langt sjeldnere finn enn en vanlig M3 eller M3 Touring.
