Tre AVATR side om side, og tre helt forskjellige historier. På merkets stand i Chengdu 2026 fant vi den rimelige sedanen 06, det firepersoners flaggskipet 11 Royal Edition og den oppdaterte 12-modellen, som presser ut nesten tusen hestekrefter. Prisspennet går fra rundt 33 000 til 59 000 dollar ved direkte omregning. Effektspennet er nesten tredoblet. Hvordan kan det ha seg?
La oss starte med den rimeligste. AVATR 06 er en sedan på 4855×1960×1450 mm med akselavstand på 2940 mm, som selges i Kina både som ren elbil og seriehybrid. Elbilversjonen yter 252 kW (rundt 343 hk) og kan kjøre inntil 650 km ifølge CLTC-syklusen. Under gulvet ligger et CATL Shenxing-batteri på 72,88 kWh med 5C-lading: fra 30 til 80 prosent på under 10 minutter. Prisene ligger mellom 239 900 og 249 900 yuan, altså rundt 33 700-35 100 dollar.
Deretter kommer et tydelig statushopp. Over den finner vi AVATR 11 Royal Edition, merket på den kinesiske standen som «Royal Theater Edition». Dette er en firepersoners flaggskip-SUV på 4895 mm lengde og 2975 mm akselavstand. To elmotorer yter til sammen 402 kW - rundt 547 hk og 687 Nm. Sprinten til 100 km/t tar 3,9 sekunder, og batteriet på 116,79 kWh holder ifølge CLTC til 760 km. Pris: 429 900 yuan, rundt 60 500 dollar.
Og her blir det virkelig alvor. Standens egentlige stjerne er den nye AVATR 12. Den måler 5020 mm i lengden, 1999 mm i bredden, med akselavstand på 3020 mm. Utvalget kombinerer seriehybrider og rene elbiler, og rekordene er fordelt mellom versjonene: elbilvarianten med lengst rekkevidde kjører 735 km ifølge CLTC, mens tremotorsversjonene Performance, Master og Royal Edition yter 712 kW - det vil si 968 hk og 996 Nm. Med den ytelsen sprinter AVATR 12 til 100 km/t på under 2,9 sekunder. Nesten tusen hestekrefter i en kinesisk representasjonssedan - for et par år siden ville det ha lydt absurd.
Prisene på den oppdaterte AVATR 12 ligger mellom 293 900 og 433 900 yuan, rundt 41 400-61 000 dollar. Modellen får 800-volts arkitektur, et CATL Qilin 6C-batteri og et nytt tremotorsdrivverk. Det er imidlertid ikke en reell Chengdu-premiere: den oppdaterte 12-modellen kom allerede på det kinesiske markedet 8. april 2026.
AVATR selger allerede offisielt i flere utenlandske markeder, men sedanen 06 - den billigste av de tre og den med størst globalt potensial - har knapt nådd de fleste av dem ennå. I Kina ligger den prismessig klart under 11- og 12-modellene, samtidig som den beholder samme 800-volts arkitektur og Huawei-teknologi. Foreløpig finnes det ingen offisiell kunngjøring om hvorvidt det vil endre seg. Men hvis AVATR følger sitt vanlige mønster, trenger ikke ventetiden bli lang.
