Ingen ventet at LiDAR skulle nå et segment under 10 000 dollar — men det er akkurat det som nettopp har skjedd i Chengdu. På standen til Leapmotor står en av markedets rimeligste elektriske crossovere, fullpakket med avanserte førerassistentsystemer. A10 kom på det kinesiske markedet 26. mars i fire versjoner, priset fra 65 800 til 86 800 yuan (rundt 9 690–12 780 dollar). Modellen har ingen russisk pris.
Bilen er kompakt: 4 270 mm lang, 1 810 mm bred og 1 635 mm høy, med et akselavstand på 2 605 mm. Kjøpere kan velge mellom to batterier — 39,8 og 53 kWh. Det første gir 403 km rekkevidde, det andre 505 km. Begge tallene er basert på den kinesiske CLTC-syklusen og lar seg ikke direkte sammenligne med den europeiske WLTP-en — i praksis blir tallene mer beskjedne.
Heller ikke på ytelsessiden er alt like enkelt. Versjonene på 403 km får en frontmotor på 70 kW, altså 95 hk, mens variantene på 505 km hopper opp til 90 kW, rundt 122 hk. Maksimalt dreiemoment forblir det samme i begge tilfeller: 150 Nm. Det større batteriet lader fra 30 til 80 % på rundt 16 minutter. Det mindre trenger omtrent en halvtime.
Den mest interessante utstyrsversjonen koster 86 800 yuan — og det er akkurat her det blir virkelig spennende. Den inkluderer LiDAR, en Qualcomm 8650-prosessor og en hel sensorpakke for et utvidet sett med assistenter. Produsenten lover navigasjonsstyring fra parkeringsplass til parkeringsplass. Det høres ut som en autopilot. Det er det ikke — det er fortsatt bare et førerassistentsystem, ikke noe mer.
A10-en som er utstilt i Chengdu, er ikke lenger noen nykommer — den har allerede bevist seg. Modellen ble vist offentlig for første gang i november 2025, og 7. august 2026 meldte Leapmotor at det 100 000. eksemplaret rullet av produksjonslinjen — bare 135 dager etter salgsstart. Derfor er dagens utstillingseksemplar mest interessant som en indikator: et bevis på hvor mye prisen på teknologi som LiDAR har falt på det kinesiske markedet på bare noen måneder.
Leapmotor kaller A10 en global modell bygget på den nye A-plattformen. Men om en offisiell lansering av akkurat denne bilen i Russland er det foreløpig ikke snakk. Internasjonalt salg går gjennom joint venture-selskapet Leapmotor International, kontrollert av Stellantis, og Russland dukker foreløpig ikke opp noe sted på det publiserte ekspansjonskartet.
