Tre tonn stål som akselererer som en sportsbil høres ut som et markedsføringseventyr. Men på TANKs stand under bilutstillingen i Chengdu viser det seg at det slett ikke er noe eventyr — det er seriefremstillingens virkelighet.
Stjernene på standen er TANK 400 Hi4-Z og TANK 500 Hi4-Z, ladbare hybrider med stigrammechassis der tallene ikke bare overgår de vanlige versjonene av disse modellene — de hører hjemme i en helt annen liga. Ved siden av står beskjedent TANK 300, familiens mest kompakte medlem, men i dag er ikke hans dag.
Hi4-Z-systemet kombinerer en langsgående montert 2,0-liters turbobensinmotor med to elektriske motorer og en trinns DHT-hybridgirkasse med tre trinn. Sammen leverer de i TANK 400 Hi4-Z en samlet effekt på 635 kW, omtrent 864 hestekrefter, med et maksimalt dreiemoment på 1195 Nm. Og her blir det interessant: med en egenvekt på nesten 2,95 tonn sprinter denne kantete terrengbilen til 100 km/t på bare 4,3 sekunder — omtrent samme tempo som mange sportssedaner som slipper å dra på et stigrammechassis og stive aksler.
Et batteri på 59,05 kWh gir opptil 200 km rekkevidde på ren elektrisitet. Arkitekturen kjører på 800 volt, med en hurtigladeeffekt på opptil 163 kW: fra 30 til 80 prosent tar rundt 15 minutter. I Kina starter Hi4-Z-utgaven på 319 800 yuan, rundt 44 500 dollar.
Ved siden av står TANK 500 Hi4-Z, med praktisk talt samme drivlinje: samme 635 kW (864 hk), samme dreiemoment på 1195 Nm. Batteriet på 59,05 kWh strekker den elektriske rekkevidden til 201 km. Selve bilen er merkbart større — 5078 mm lang —, og egenvekten nærmer seg tre tonn.
Karakteren til de to modellene kunne ikke vært mer forskjellig, og dette er ikke bare markedsføringsprat. TANK 500 spiller det representative kortet: krom, gjennomarbeidede frontlykter, skinninnredning, store skjermer. TANK 400 går rett motsatt vei — vertikalt karosseri, utvendig reservehjul, kraftige hjulbuer og terrengdekk. Den ene kler seg opp til gallamiddag, den andre vasser i gjørma.
For merket TANK har Hi4-Z-systemet blitt en måte å gjøre tunge terrengbiler med stigrammechassis om til maskiner med akselerasjon på sportsbilnivå, uten å gi slipp på muligheten til å kjøre elektrisk hver dag. Spesielt 400 Hi4-Z viser seg å være et fascinerende teknisk stykke: utvendig er den fortsatt den samme kantete terrengbilen som er kjent verden over. Under skallet skjuler det seg en drivlinje som overgår de fleste seriefremstilte sportsbiler. Husk denne talkombinasjonen: nesten tre tonn, og 4,3 sekunder til hundre.
