I 2025 var CORLEO et oppsiktsvekkende utstillingsobjekt på Kawasakis stand — en maskin ingen egentlig kunne kjøre. Nå har prosjektet et tiårsplan, og det virker langt mer seriøst enn noe messemodell: en kjøresimulator kommer i 2027, en ny kjørbar versjon er planlagt til Expo 2030 i Riyadh, og en kommersiell CORLEO er målet for 2035. Og her kommer overraskelsen — de første som setter seg opp på den, er kanskje ikke private kjøpere i det hele tatt, men gjester i en egen riding park med kontrollerte ruter.
Det opprinnelige konseptet bruker en hydrogenmotor på 150cc rent som generator. Drivstoffet lagres i utskiftbare kanistre montert bak, motoren produserer elektrisitet, og den elektrisiteten driver aktuatorene i alle fire beina. Styringen fungerer ved å lese førerens vektforskyvninger gjennom fotstøtter og betjeningselementer.
Men tallene for den fremtidige maskinen avviker allerede fra utstillingsmodellen. På et julibriefing, som japanske TECH+ omtalte, presenterte Kawasaki en plan som øker sylindervolumet på generatormotoren fra 150 til 330cc. 2027-versjonen blir dermed merkbart større enn den som sto på messen.
Og det betyr mer enn CORLEOs uvanlige utseende. Kawasaki lover ennå ikke å få «robothesten» ut til vanlige forhandlere innen 2035. Direktesalg til private virker foreløpig for komplisert, så selskapet satser i stedet på en lansering via en riding park — et sted der man bruker kjøretøyet som en attraksjon i stedet for å eie det. En av lokasjonene som diskuteres, er Qiddiya-distriktet ved Riyadh.
Mellomtrinnet kommer tidligere, og det er allerede planlagt steg for steg. Det offisielle SAFE ADVENTURE-programmet legger opp til en simulator i 2027, og innen 2030 vil Kawasaki ta med en ny, kjørbar CORLEO-versjon til Riyadh. Selskapet vurderer også å bruke maskinene til utstillingens sikkerhetspersonell. Innen 2035 skal maskinen kunne gå, løpe, hoppe og takle ulendt terreng, med turisme og fritidsindustrien nevnt som første målmarked.
Prosjektet har altså virkelig gått fra en imponerende modell til produktutvikling. Men veien til et vanlig kjøretøy er fortsatt lang. Den neste virkelige testen av Kawasakis ambisjoner kommer i 2027 — da skal simulatoren etter planen komme, og da vil vi endelig få vite hvor mye den fremtidige CORLEO har fjernet seg fra det opprinnelige 150cc-konseptet.
