Regn er ikke noe problem for en elbil. Torden er derimot en helt annen sak. Hvis ladestasjonen er beregnet for utendørs bruk og riktig installert, forstyrrer vanlig regn ingenting. Men i det øyeblikket en tordenfront dukker opp i horisonten, er det fornuftigere å stoppe ladingen i god tid og koble bilen fra strømnettet, fortalte bilekspert Dmitrij Novikov til 32CARS.RU.
Faren ligger ikke i vannet. Den ligger i overspenningen som kan oppstå ved et nært eller direkte lynnedslag — og som kan skade både bilens elektronikk og selve ladestasjonen. Produsentene tar høyde for nettopp denne risikoen: Siemens krever overspenningsvern på tilførselslinjen, og for VersiCharge anbefales i tillegg et eksternt Type 2-overspenningsvern, selv når innebygd beskyttelse allerede finnes.
Her betyr timing alt. Bilen må kobles fra før tordenværet faktisk begynner — bruksanvisningen for Siemens VersiCharge forbyr uttrykkelig å koble til eller fra kabler under torden. Og hvis du allerede hører torden, lønner det seg ikke å gå ut spesielt for bilens skyld: ifølge National Weather Service kan lynet allerede slå ned i nærheten av en person på det tidspunktet.
«Hvis værmeldingen og situasjonen tyder på tordenvær på vei, er det bedre å stoppe ladingen og koble fra bilen i god tid. Moderne overspenningsvern reduserer risikoen betydelig, men gir ingen absolutt garanti ved et nært lynnedslag», understreket Novikov.
For en wallbox med fast kabel er det enkelt: stopp ladingen på vanlig måte og koble kontakten fra bilen. Det er ikke nødvendig å demontere stasjonen eller røre den faste strømforsyningen. Heller ikke etter tordenværet bør du skynde deg ut til bilen — meteorologer anbefaler å vente minst 30 minutter etter siste tordenskrall.
Forresten er det tryggere å sitte i en lukket bil under tordenvær enn å være ute i det åpne. Det som beskytter, er karosseriets metallstruktur — ikke gummidækkene, som mange tror. Hold vinduer og dører lukket, og unngå kontakt med eksponerte metalldeler inne i kupeen. Denne beskyttelsen gjelder imidlertid bare for en helt lukket bil med et fast metalltak: cabrioleter og biler med ikke-metallisk karosseri gir ikke samme beskyttelse.
Dette scenariet må ikke forveksles med vanlig regn. Utendørsladere er nettopp bygget for dette: Tesla Wall Connector har IP55-klassifisering, Siemens VersiCharge IP56, og kontakten på bilsiden IP54. Det eneste reelle kravet er å holde kontaktdelen ren, funksjonell og fri for oppsamlet vann.
Oversvømmelse er derimot en helt annen risikograd. Hvis vann delvis eller helt har oversvømmet en wallbox, må den ikke brukes før en fagperson har sjekket den. Det samme gjelder for en elbil som har vært alvorlig under vann.
Det finnes også en ubehagelig nyanse når det gjelder garantien. Et lynnedslag opphever ikke automatisk hele bilgarantien, men skaden det forårsaker regnes kanskje ikke som et garantitilfelle. Teslas europeiske vilkår klassifiserer for eksempel lyn eksplisitt som en ekstern naturhendelse, der skader ikke dekkes av fabrikkgarantien. Fra det punktet av avhenger alt av vilkårene i din egen forsikring.
Til syvende og sist handler det om tre enkle regler. Vanlig regn er ikke noe problem for en velfungerende utendørslader. Når tordenvær nærmer seg, er det best å koble fra bilen i god tid. Og hvis tordenværet allerede har begynt, lønner det seg ikke å gå ut bare for kabelens skyld.
