Chevrolet skriver i det stille om den genetiske koden til Captiva, og denne gangen går endringen dypere enn den ser ut ved første øyekast. Ifølge GM Authority kjører prototyper av den bensindrevne crossoveren med modellår 2027 allerede valideringstester på veiene i Mexico og Sør-Amerika. Kamuflasjen er minimal: det som dekkes til er stort sett emblemer, merker og detaljer på fronten. General Motors selv har ennå ikke offisielt lansert den nye versjonen — men en hemmelighet av denne størrelsen kan ikke skjules for alltid.
Den egentlige spenningen ligger ikke under kamuflasjen, men under karosseriet. Dagens bensindrevne Captiva XL er bygget på Baojun 530, men GM Authority kobler nå neste generasjon til den splitter nye Wuling Starlight 560 fra joint venture-selskapet SAIC-GM-Wuling. Og her dukker paradokset opp: den elektriske og ladbare hybrid-Captivaen som allerede selges i regionen, står på en helt annen plattform — Wuling Starlight S. Chevrolet bruker altså det samme navnet på to helt forskjellige kinesiske modeller. Tilfeldig? Mer sannsynlig et kalkulert markedsføringstrekk.
Starlight 560 er allerede i serieproduksjon, så dimensjonene til den fremtidige Captivaen kan allerede anslås. Ifølge offisielle tall fra SGMW er den 4 745 mm lang, 1 850 mm bred og 1 755 mm høy, med et akselavstand på 2 810 mm. Fremhjulsdrift, med McPherson-fjæring foran og fleravsstivet oppheng bak.
Og hva skjuler seg under panseret? Den bensindrevne Wuling-en får en 1,5-liters turbomotor med 177 hestekrefter. Versjonen med sekstrinns manuell girkasse leverer 260 Nm dreiemoment og bruker 6,99 l/100 km ifølge WLTC-syklusen, mens CVT-versjonen øker dreiemomentet til 290 Nm på bekostning av et forbruk på 7,58 l/100 km. Det er likevel for tidlig å regne disse tallene som bekreftede spesifikasjoner for Captivaen — kilden nevner foreløpig bare en bensinmotor for den fremtidige Chevrolet-en, ikke mer enn det.
I mellomtiden gjennomgår Chevrolets søramerikanske modellutvalg en nesten total fornyelse. Den nye Sonic 2027 ruller allerede ut til flere markeder i regionen som et selvstendig globalt GM-prosjekt, og i august ble en eksperimentell 48-volts versjon observert i Brasil. For Captivaen blir de neste kontrollpunktene det offisielle versjonsnavnet, motoren, girkassen og listen over salgsland. GM Authority venter premiere i løpet av de kommende månedene. Husk dette navnet — kjedelig blir det garantert ikke.
