Denne gangen ingen ny konseptbil - på EV Trend Korea 2026 satset Kia på det som allerede selger. Stjernen på standen var den allerede serieproduserte sjuseters PV5 Passenger. Elbilen får tre seterader i 2+2+3-oppsett, der setene i andre rad er flyttet nærmere sidene på karosseriet - slik blir det lettere for passasjerer å komme seg bakover. Salget av denne versjonen i Sør-Korea startet 3. august.
Prisen gir en enda mer interessant sammenheng. Sjuseters PV5 i grunnutstyr koster etter det lokale skattefradraget 46,6 millioner won - rundt 33 700 dollar til dagens kurs. Femseters PV5 med 2+3-oppsett starter på 45,9 millioner won. To ekstra seter koster dermed bare 700 000 won - rundt 500 dollar. En hel seterad for et nesten symbolsk pristillegg.
Og dette lille tillegget gir mer enn bare tredje seterad. Baksetepartiet får egen manuell klimaanlegg, seteoppvarming og USB-C-porter. Andre rad består av to separate seter, tredje rad av en benk som felles i forholdet 60:40.
Teknisk sett er det samme elektriske PV5: et batteri på 71,2 kWh og en elektrisk motor på 120 kW, tilsvarende rundt 163 hestekrefter. For sjuseterversjonen oppgir Kia en maksimal rekkevidde på 355 km etter koreansk syklus. Enkelte andre passasjerkonfigurasjoner når opp i 358 km - tredje seterad koster altså knapt noe i rekkevidde.
På EV Trend Korea, som holdes i Seoul fra 25. til 27. august, viste Kia også fram EV3 GT-Line og EV5 GT-Line. Men det er nettopp PV5 som viser den mest merkbare praktiske endringen her: bit for bit bygger Kia om en kommersielt rettet elbilplattform til en ordentlig familiebil, like god til hverdagskjøring som til ferieturer.
Sjette generasjon Kia Sportage er nylig observert med forlenget akselavstand.
