For første gang på et halvt århundre utvider Range Rover modellfamilien til fem selvstendige modeller – og den femte utfordrer nesten alt vi trodde vi visste om merket. Ved siden av Range Rover, Sport, Velar og Evoque kommer nå GT: et lavt, kupéaktig karosseri, som selskapet selv kaller den mest «bilaktige» Range Roveren som noensinne er laget. Kamuflerte prototyper er allerede i den siste fasen av veitesting – så ventetiden blir ikke lang.
Den største forskjellen ligger ikke bare i silhuetten. GT blir den første Range Roveren som bygges på den nye EMA-arkitekturen, og ved lansering blir den utelukkende elektrisk. Produksjonen starter ved JLRs fabrikk i Halewood i Storbritannia – samme fabrikk som også bygger merkets forbrennings- og hybridmodeller. En fullverdig hybridversjon (HEV) kommer senere på samme plattform, men selskapet har ennå ikke oppgitt noen dato.
Det betyr likevel ikke at Velar pensjoneres. Ifølge Autocar blir nykommeren større enn Velar, med en lengde som nærmer seg Range Rover Sport, men tydelig lavere. Velar fortsetter uendret i produksjon, med dagens bensin-, diesel- og ladbare hybriddrivlinjer.
Interiøret lover også å skille seg fra alt Range Rover har gjort tidligere. Selskapet har vist frem én sentral skjerm kombinert med en egen førerskjerm, skjulte ventiler som går over hele bredden av dashbordet, og et tekstilkledd panel som skjuler høyttalerne. Ekstra oppmerksomhet er viet til baksetet: JLR lover klassens beste benplass.
Når det gjelder harde tekniske tall, holder Range Rover derimot kortene tett til brystet. Batterikapasitet, effekt, rekkevidde, ladetid, eksakte mål – ingenting av dette er avslørt ennå. Anslagene som florerer – et batteri på over 100 kWh, en 800-volts arkitektur eller en rekkevidde på rundt 800 km – er foreløpig bare fagpressens spekulasjoner, ikke bekreftede spesifikasjoner for produksjonsmodellen.
Den fullstendige avdukingen av Range Rover GT ventes senere i 2026, med markedslansering i 2027. Men rollen er allerede klar: dette er verken nok en høy SUV eller en etterfølger for Velar, men et forsøk på å overføre formelen for den store elektriske grand toureren til en bil som likevel må beholde Range Rovers kjennetegnende terrengegenskaper.
