Mitsubishi har gjort den brasilianske Triton Savana om til en nesten kjøreklar ekspedisjonspickup — og priser den lavere enn modellen den bygger på. Ingen så det komme. Den nye, begrensede Triton Sertões koster 66 000 dollar. Vanlige Savana, som den bygger på, koster faktisk mer: 67 900 dollar. En forskjell på rundt 1 900 dollar — til fordel for kjøperen.
På en takgrind i stål med kapasitet på inntil 50 kg er det festet en spade og bergingsplater for å grave seg selv ut av gjørme eller sand. Utstyret omfatter også snorkel, Rock Slider sidetrinn, slitesterk X-Liner-beskyttelse foran og bak, samt ekstra understellsbeskyttelse. Snorkelen og en ombygd lufting av bakdifferensialet gjør det mulig å vasse i vann ned til 800 mm dybde.
Pickupen får også 18-tommers felger med terrengdækk Goodyear Wrangler Duratrac RT i dimensjonen 265/60 R18. Under panseret er det derimot ingen rallyoverraskelser. Den beholder standard 2,4-liters bitturbo dieselmotor 4N16 med 205 hk og 470 Nm, koblet til en seksgirs automatgir og firehjulstrekket Super Select 4WD-II med reduksjonsgir, sperre på bakdifferensialet og syv kjøremoduser. Samme effekt som vanlige Savana — Mitsubishi lover ingenting seriemotoren ikke allerede klarer.
Den virkelige verdien til Sertões ligger i det fabrikkmonterte ekspedisjonsutstyret, som man på en vanlig Triton måtte kjøpt separat. Navnet på spesialutgaven er en hyllest til det brasilianske Rally dos Sertões, som har blitt kjørt siden 1993 — og det er mer enn bare en gest: Mitsubishi er rallyets lengstsittende sponsor.
Mitsubishi utviklet bilen sammen med rallyets arrangører og lover et begrenset opplag, uten å ha oppgitt et eksakt antall enheter ennå. Den virkelige overraskelsen er prisen: I Brasil koster Sertões 10 000 real mindre enn Savana, til tross for at den har langt mer terrengutstyr. For en slik fabrikkpakke med tilbehør kan dette være en av de beste avtalene i pickup-markedet akkurat nå.
