Ingen hadde ventet at en pickup-oppgradering en dag også skulle sluke førerhuset. Men det er akkurat det Dirtbox nettopp har gjort: EV Pass-Through Canopy Camper for Chevrolet Silverado EV og GMC Sierra EV koster 12 999 dollar, og med åpen Midgate gjør den det nedre nivået om til nær 3,35 m sammenhengende plass. Det øvre nivået forblir et eget soverom.
Alt avhenger av Midgate. På Silverado EV åpner denne fabrikkskilleveggen mellom førerhus og lasteplan seg, og øker den brukbare lengden til 3,30 m i én av fabrikkonfigurasjonene — selve funksjonen er ikke ny. Det nye er at Dirtbox har bygget campingmodulen rundt akkurat dette: føreren får et nedre soverom, en arbeidssone eller lasteplass, uten å måtte rive ned den øvre sengen hver kveld. Nærmest irriterende logisk.
Selve modulen står på en aluminiumsramme og har madrass med minneskum, isolert tak, ventilasjon, LED-belysning samt USB-A-, USB-C- og 12-volts uttak på begge nivåene. Montering krever ingen boring i lasteplanet — likevel anbefaler produsenten profesjonell installasjon, siden tilpasningen til Midgate og den interne gjennomgangen ikke er stedet å spare penger.
Denne endringen vises godt i hva Midgate egentlig var til for. Før ble den mest brukt til å transportere langt gods. Nå bruker en tredjepartsprodusent den samme åpningen til å slå sammen førerhus, lasteplan og to beboelige nivåer til étt rom. Og Dirtbox fylte heller ikke det nedre nivået med fast innredning: der er det i stedet plass til utstyr, sykler, kjøleboks eller verktøy — akkurat som i en vanlig pickup.
Ett spørsmål henger likevel fortsatt i luften. Dirtbox skryter gjerne av den lette aluminiumskonstruksjonen — men sier ikke et ord om hvor mye den ferdige modulen faktisk veier. For en elektrisk pickup er ikke det en bagatell: hvert ekstra kilo spiser av nyttelasten og potensielt av rekkevidden. For en fremtidig eier av Silverado EV eller Sierra EV er det derfor ikke antall USB-porter som teller mest, men et ærlig tall for campingmodulens vekt — inkludert montering og reiseutstyr.
