GMs oppdatering «over lufta» sviktet nettopp i praksis – og nå kan forhandlere ikke selge enkelte av merkets store SUV-er før en tekniker har fikset det manuelt. Programmet N262545571 omfatter på én gang sju modeller fra 2025-årgangen: Cadillac Escalade, Escalade ESV og Escalade IQ, Chevrolet Tahoe og Suburban, samt GMC Yukon og Yukon XL. Dette er ikke en sikkerhetstilbakekalling – formelt er det et Customer Satisfaction Program. Det gjør det likevel ikke lettere for eierne.
Ifølge bulletin N262545571 fra General Motors klarte enkelte multimediemoduler foran og bak rett og slett ikke å fullføre OTA-oppdateringen. Noen har havnet flere programvareversjoner bakpå, så teknikere har nå lov til å gjenta omprogrammeringen inntil tre ganger. Ingen deler må skiftes ut – det kreves bare tålmodighet.
Så kommer betingelsen som går langt utover en vanlig oppdateringsmelding. Står en bil som er omfattet av programmet hos en forhandler, krever GM at problemet rettes før den selges eller overleveres til en kunde. Dette gjelder både nye, brukte og sertifiserte CPO-biler.
Om en bil er omfattet, avgjøres ikke bare av modell og årsmodell – det spores via VIN i systemet GM Global Warranty Management. Eiere i USA og Canada vil få et varselbrev, og den gratis reparasjonen er tilgjengelig helt til 31. august 2028, uansett bilens alder, kjørelengde eller antall eierskifter.
For Escalade IQ er dette allerede årets andre servicehistorie: i vår ga GM ut en egen instruks om høyspenningssystemet, og i august ble flere eksemplarer tilbakekalt for full utskifting av drivbatteriet.
Den aktuelle saken er av en annen art – ingen sikkerhetsrisiko er oppgitt i dokumentene. Men den avdekker en langt mer hverdagslig begrensning ved OTA-teknologien: når programvarekjeden først har havnet flere versjoner bakpå, blir fjernoppdateringen likevel erstattet av godt gammeldags håndarbeid hos forhandleren.
