Mens konkurrentene krangler om hvem som egentlig trenger enda en kompakt crossover, har XPeng stille og rolig sluppet en modell av et helt annet kaliber ut på kinesiske veier. MONA L05 er den tredje bilen i massemarkedfamilien etter sedanen M03 og crossoveren L03, og dette er ingen beskjeden bybil. Lengde: 4870 mm. Akselavstand: 2940 mm. Merkbart større enn merkets nåværende SUV. Og her blir det interessant: kjøperne får velge mellom to helt ulike drivlinjer — en ren elektrisk løsning og en EREV med bensingenerator. Dette handler ikke om utstyrsnivå. Dette handler om filosofi.
Den elektriske L05 får én bakmotor på 183 kW, rundt 249 hestekrefter, sammen med et litium-jernfosfat-batteri på 71,1 kWh. Kinesiske sertifiseringsdokumenter bekrefter fire ulike rekkeviddetall — 615, 635, 640 og 660 km i CLTC-syklusen. Det er et bredt spenn, og ikke tilfeldig: det gjenspeiler tydelig ulike utstyrskonfigurasjoner.
EREV-versjonen beholder samme trekkmotor på 183 kW, men supplerer den med en atmosfærisk 1,5-liters bensinmotor på 70 kW som utelukkende fungerer som generator. Batteriet er mindre her — 37,2 kWh —, men selv uten at forbrenningsmotoren startes, oppgir XPeng 237 til 253 km i CLTC. Med andre ord fungerer bensinpartneren mer som et sikkerhetsnett for lange turer enn som en daglig nødvendighet.
Når det gjelder størrelse, beveger L05 seg tydelig bort fra MONA L03. Nykommeren er rundt 220 mm lengre, og akselavstanden har vokst med omtrent 90 mm, selv om effekten til hovedelmotoren forblir uendret på 183 kW. Familien vokser, men deler fortsatt ett hjerte.
I prototypens kupé ser man en stor sentral berøringsskjerm, et to-eikers ratt, en girvelger montert på rattstammen og trådløs lading for smarttelefon. Utvendig beholdes MONA-familiens stil, med en lukket front, Y-formede lykter og en fallende taklinje. Man bør likevel ikke forvente en kunngjøring om global lansering med det første, og det er en grunn til det.
XPeng har allerede utpekt MONA L03 som sin offisielle internasjonale modell: premieren fant sted i München 16. juli, og bilen skal etter planen lanseres i 65 land og regioner. L05 finnes derimot foreløpig bare i kinesiske sertifiseringsdokumenter — uten eksportmarkeder, uten priser og uten salgsdato. Den må fortsatt vente på sin tur på verdensscenen.
