Et ekte paradoks: Honda har nettopp offisielt bekreftet tredje generasjon av Ridgeline — og kunngjorde i samme pressemelding at produksjonen midlertidig stanses helt. Dagens pickup forsvinner fra samlebåndet senere i 2026, mens en helt ny modell ikke når markedet før «innen to år». Hvis debuten faller i 2028, vil dagens generasjon ha vært i salg i nesten 12 år — lenge selv etter Hondas forsiktige tempo.
Av utseendet til fremtidens Ridgeline er foreløpig bare en silhuett kjent, men retningen er lett å lese: panseret og fronten blir merkbart mer oppreist, karosseriet mer kantete. Honda legger ikke skjul på det og lover «et enda tøffere design og enda bedre kapasitet». Prosjektets geografi er også verdt å merke seg: designet skapes i Sør-California, ingeniørarbeidet ferdigstilles i Ohio, og monteringen flytter tilbake til fabrikken i Alabama — den samme som bygde de tidligere generasjonene.
Det største spørsmålstegnet ligger under panseret, og Honda tier foreløpig om dette. Produsenten har verken bekreftet hybriddrift eller at dagens bensin-V6 videreføres, så alle rapporter om en ny hybridløsning er inntil videre ren spekulasjon. Dagens Ridgeline har en atmosfærisk 3,5-liters V6 på 280 hestekrefter, kombinert med ni-trinns automatgir og i-VTM4 firehjulstrekk.
Maksimal tilhengervekt er 2268 kg. Og nettopp her ligger modellens evige stridstema: Ridgeline er bygget på en selvbærende plattform hentet fra personbiler, mens Toyota Tacoma, Ford Ranger og Chevrolet Colorado holder fast ved tradisjonelt rammechassis. For noen er nettopp dette hele sjarmen — komfort og kjøreegenskaper som en personbil. For andre er det grunnen til at pickupen aldri har føltes som en ekte en.
Honda har foreløpig ikke sagt noe om en endring av konstruksjonen — så det er ingen grunn til å forskuttere: det finnes ingen bekreftelse på at tredje generasjon går over til rammechassis. Dagens Ridgeline koster fra 40 795 dollar i USA.
