Étt navn, to helt ulike biler. Great Wall Motor forbereder en ny Haval H7 for Europa, med salgsstart allerede i fjerde kvartal 2026. Kjøperne får velge mellom tre typer drivlinjer: ren bensin, full hybrid og ladbar hybrid — et utvalg få konkurrenter i denne klassen kan matche.
Her kommer imidlertid vrien: den europeiske Haval H7 er ikke den samme bilen som selges under dette navnet andre steder. Andre markeder har en langt mer tradisjonelt utformet SUV med dette navnet, bygget på et annet teknisk grunnlag, mens den europeiske H7 satser tydelig på en «terreng»-stil med firkantet karosseri og reservehjul montert utenpå. To biler. Étt navn.
En lignende forvirring har allerede oppstått i Kasakhstan, der navnet H7 uventet havnet på Haval Raptor. GWM ser tilsynelatende ingen problemer med å bruke én og samme betegnelse på flere helt ulike produktlinjer avhengig av land.
Grunnmodellen for Europa får en 2,0-liters turbomotor kombinert med en 9-trinns robotisert dobbeltclutch-girkasse. Det kommer også en full hybridvariant, med en 1,5-liters turbomotor og DHT-girkasse.
På toppen av modellprogrammet troner den ladbare hybriden med Hi4 firehjulstrekk. Ifølge GWMs foreløpige europeiske tall yter den opptil 320 kW, eller rundt 435 hk, med et maksimalt dreiemoment på 670 Nm. På en full lading skal denne H7-en kunne kjøre opptil 120 km uten å bruke en dråpe bensin.
Endelige tall for forbruk, batterikapasitet og rekkevidde er fortsatt ikke offentliggjort — den europeiske versjonen er fremdeles under homologering.
Det tyske fagbladet AUTOHAUS anslår en startpris på rundt 35 000 euro. Men dette er bare et anslag — GWM har selv ikke offentliggjort en offisiell prisliste ennå, så tallet bør foreløpig ikke regnes som bekreftet.
Til syvende og sist blir Haval H7 nø et eksempel til på hvordan samme GWM-betegnelse betyr helt ulike biler avhengig av land. Europa får rått utseende og kraftig hybridteknikk. Andre markeder har sin egen, helt separate H7. Husk navnet — men ikke ta for gitt hvilken bil det er snakk om.
