General Motors forbereder et steg som kan få dagens Super Cruise til å se ut som gårsdagens teknologi. Selskapet har forklart hvordan det vil gå fra dagens hands-free, eyes-on-løsning til et system der føreren ikke lenger må følge veien kontinuerlig med blikket. Den første modellen som etter planen får eyes-off-modus i 2028, er den elektriske Cadillac Escalade IQ. Men det finnes en viktig begrensning: GM vil starte på motorveier.
Den største endringen handler ikke bare om sensorer, men om hvordan GM vil trene systemet. Selskapet skal kombinere enorme datamengder fra biler med Super Cruise, informasjon fra en spesialutstyrt testflåte og svært presise virtuelle scenarioer. Hvorfor så komplisert? For å nå den vanskeligste delen av automatisert kjøring, «den lange halen» av plutselige værskifter, uvanlige veiarbeider, dårlig oppmerking og uforutsigbar oppførsel fra andre trafikanter.
Omfanget er allerede imponerende. Innen 28. april 2026 hadde nesten 750 000 kjøretøy med Super Cruise tilbakelagt 1 milliard miles, eller rundt 1,61 milliarder km, med systemet aktivert. Samtidig bruker GM hundrevis av datainnsamlingskjøretøy med sensorer og datasystemer som ligger tett opptil fremtidige serieproduksjonsløsninger. Ifølge selskapet kan det virtuelle miljøet dessuten simulere tilsvarende omtrent 100 år med menneskelig kjøring hver dag.
Bak alt dette ligger en langt dypere omlegging i GM. Mot slutten av 2024 bestemte selskapet seg for å slutte å finansiere Cruise som en separat robotaxi-virksomhet og flytte ressursene til autonome funksjoner for privatbiler. I februar 2025 var Cruise fullt ut under GMs kontroll, og teknologien og ingeniørene begynte å bli integrert med teamet som utvikler Super Cruise.
Derfor blir Escalade IQ langt mer enn bare enda en Cadillac med et mer avansert førerassistentsystem. Den blir den første store testen av GMs nye strategi hos vanlige eiere. Produsenten lover likevel ikke universell autonomi: eyes-off skal i starten bare fungere på kompatible veier og der bruk av funksjonen er tillatt.
Den virkelige spenningen flytter seg dermed fra selve 2028 til det som skjer før den tid. GM har allerede gått over til kontrollerte tester av automatisert kjøreteknologi på offentlige veier, og det neste avgjørende signalet blir bredere testing og en tydeligere definisjon av eyes-off-systemets driftsområde. Da ser vi hvor langt den nye løsningen faktisk har beveget seg fra dagens Super Cruise.
