850 mm vann for Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology trenger kanskje ikke lenger å se ut som grensen. Den serieproduserte elektriske G-Klasse kan allerede krysse dype vadesteder, men et nytt Mercedes-patent går langt videre: bilen skulle ikke lenger kjøre langs bunnen, men holde seg på vannoverflaten. Med andre ord kan terrengbilen nesten bli til en båt.
Hovedgrepet er avtakbare oppblåsbare eller skumbaserte elementer i hjulbuene som skal skape nødvendig oppdrift. Elektronikken kan endre volumet på hvert element separat og kompensere for ujevn last eller påvirkning fra strøm. Og det stopper ikke der. Hjulene skal fortsatt kunne styres og endre posisjon, slik at de senket i vannet i praksis kan fungere som ror.
For en elbil beskriver patentet et enda mer interessant scenario. Systemet kan endre trekkraften på hvert hjul separat og til og med få enkelte hjul til å rotere i motsatt retning. Hvorfor? For å holde kursen, dreie bilen på vannet og hjelpe den tilbake opp på land. Søknaden vurderer også å lagre flyteelementene i reservehjulsbrønnen og blåse dem opp med kompressoren fra bilens standard dekkreparasjonssett.
Det er her patentet blir spesielt interessant. Den serieproduserte G 580 with EQ Technology bruker allerede fire individuelt styrte elmotorer og kan fordele dreiemomentet svært presist mellom hjulene. Denne arkitekturen ligger bak de spektakulære funksjonene G-TURN og G-STEERING. Tilfeldig? Kanskje. Patentet sier likevel ikke at systemet utvikles spesielt for G-Klasse.
Ideen om en flytende Mercedes oppsto heller ikke i dag. I desember 2025 ble et annet patent fra Mercedes-Benz Group, DE102024002781B3, publisert. Det beskriver uttrykkelig et flytende kjøretøy med en oppdriftsanordning og separat maritim belysning for ferdsel på vann.
Bildet blir stadig mer interessant. Først arbeider Mercedes med et kjøretøy som faktisk kan brukes på vann. Deretter kommer en løsning for å styre oppdrift, bevegelsesretning og til og med returen til land. Dette ser mindre ut som ett tilfeldig patent og mer som en egen teknisk utviklingsretning.
En serieprodusert Mercedes-amfibie er likevel fortsatt langt unna. Et patent beskytter en teknisk idé, men lover ikke at den blir satt i produksjon. Den virkelige spenningen begynner først hvis Mercedes viser en fungerende prototype eller offisielt begynner å omtale et slikt system. Så langt har selskapet ikke gjort noen av delene.
