Denza N8L EV skal ikke bare overraske med et enormt batteri. Den seksseters elektriske SUV-en har nå fått en eksakt lanseringsdato — 14. september. Og tallene vekker oppsikt med én gang: den nyeste søknaden oppgir en elektrisk motor bak på 370 kW, eller rundt 503 hk.
Den mest interessante overraskelsen ligger likevel foran. Når det ikke lenger sitter en forbrenningsmotor under panseret, har Denza gjort plassen om til et enormt, elektrisk betjent bagasjerom foran på 208 liter. Produsenten viser det allerede i offisielt materiale: rommet er delt i to nivåer og gjør det mulig å holde deler av bagasjen adskilt fra hovedbagasjerommet. I en seksseters SUV er det langt fra en bagatell.
Deretter blir tallene enda mer interessante. Kinesiske sertifiseringsdata for QCJ6520APBEV1-versjonen oppgir en bakmotor på 370 kW, et batteri på 130,15 kWh og en oppgitt rekkevidde på opptil 960 km etter CLTC-syklusen. Energiforbruket er oppgitt til 15,3 kWh/100 km. Kjempen måler 5 200 × 1 999 × 1 820 mm, har 3 075 mm akselavstand og en toppfart på 240 km/h.
Lett er den naturligvis ikke. Søknaden for N8L EV oppgir en egenvekt på 2 900 kg og en totalvekt på 3 430 kg. Det er også viktig å ikke blande sammen to nært beslektede modeller. I juli ble det snakket mye om et system med tre motorer og opptil 890 kW for den elektriske N8/N8L-familien, men denne konfigurasjonen er først og fremst bekreftet for den femseters N8. For den seksseters N8L står det bare én bakmotor på 370 kW i den aktuelle søknaden. Å tilskrive bilen nesten 1 200 hk før premieren ville derfor være altfor tidlig.
Da gjenstår det store spørsmålet — prisen. Som referanse starter dagens N8L Flash Charging PHEV på 319 800 yuan i Kina. Det er bare et sammenligningspunkt: Denza ventes å offentliggjøre prisen på den helelektriske N8L ved lanseringen 14. september.
