Volkswagen har knapt rukket å sette den elektriske ID. Polo i salg før ventelisten nærmer seg ett år. Mer enn 30 000 bestillinger i Europa og minst ti måneders ventetid på en individuelt konfigurert bil har gjort starten langt hetere enn produsenten ventet. Men det finnes en viktig nyanse: ordet «utsolgt» betyr ikke helt det man først skulle tro her.
Volkswagen bekreftet overfor Automobilwoche at etterspørselen har overgått de opprinnelige forventningene, særlig i Tyskland. Selskapet peker på to årsaker til køen: et uventet høyt antall bestillinger og produksjonskapasiteten som allerede var planlagt ved fabrikken i Martorell. Og ID. Polo er ikke alene. Søstermodellen Skoda Epiq har allerede passert 35 000 bestillinger, mens Cupra Raval også vekker klart større interesse enn ventet.
Hvorfor er kjøperne villige til å stille seg i kø? Prisen forklarer mye. I den offisielle tyske konfiguratoren starter ID. Polo Trend på 24 995 €. Men mirakler følger ikke med: basisutgaven får et batteri på 37 kWh og en oppgitt WLTP-rekkevidde på 304–334 km.
Maksimale 454 km er en annen historie. Det tallet gjelder versjonen med 52 kWh-batteri. Volkswagen har faktisk presset den elektriske Polo under den psykologiske grensen på 25 000 €, men den lengste rekkevidden følger ikke med til den prisen.
ID. Polo spiller heller ikke bare på pris. Ved premieren vakte modellen oppmerksomhet med fysiske knapper, enkel betjening og et praktisk interiør. Den fungerer i praksis som sentrum i VW-konsernets nye familie av rimelige elbiler, sammen med Cupra Raval og Skoda Epiq. De første bestillingene tyder på at satsingen traff.
For kjøperen er det nå viktigst hvordan bilen bestilles. En individuell konfigurasjon kan skyve leveringen langt inn i 2027, mens en ferdig konfigurert bil fra forhandlerens kvote kan komme mye tidligere. ID. Polo har altså ikke forsvunnet fra markedet. Men den som vil ha bilen nøyaktig etter eget ønske, må være forberedt på en solid ventetid.
