Cadillac har gjort noe nesten paradoksalt med Lyriq 2027: den elektriske SUV-en er blitt merkbart raskere, samtidig som den mister noe batterikapasitet og rekkevidde. I Australia og New Zealand tilbys modellen nå bare som Sport AWD med to motorer, 384 kW — rundt 522 hk — og 720 Nm dreiemoment. Resultatet? Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t går ned fra 5,3 til 4,9 sekunder.
Endringene stopper ikke ved ytelsene. Offisielle data fra GM Australia & New Zealand oppgir et batteri på 92 kWh og en WLTP-rekkevidde på 503 km. I kupeen kommer et AKG-anlegg med 23 høyttalere og Dolby Atmos, mens førerassistansen utvides med kjørefeltsentrering og trafikkskiltgjenkjenning. For disse markedene står bare Sport-utgaven igjen.
Og det er her kompromisset blir tydelig. Ifølge beregningene til CarExpert øker dreiemomentet med 110 Nm sammenlignet med tidligere Sport, men batteriet krymper fra 102 til 92 kWh. Rekkevidden faller fra 530 til 503 km, og maksimal hurtigladeeffekt går ned fra 190 til 130 kW. Det finnes i det minste én fordel — energiforbruket forbedres fra 22,5 til 20,2 kWh/100 km.
Prisen endres ikke til tross for alle justeringene. I Australia koster Lyriq fortsatt 90 000 AUD, mens prisen i New Zealand er 100 000 NZD.
Det er også en annen viktig detalj for kjøpere. Spesifikasjonene til Cadillac Lyriq varierer nå betydelig etter hvilket marked bilen opprinnelig er bygget for. Den amerikanske Lyriq 2027 beholder offisielt et batteri på 102 kWh, og firehjulsdriftutgaven er oppgitt til 515 hp. I Australia og New Zealand oppgir Cadillac derimot 92 kWh. Modellår alene er derfor ikke lenger nok — opprinnelsesmarkedet må også kontrolleres.
Den amerikanske Lyriq 2027 er allerede presentert med opptil 526 km rekkevidde og 190 kW lading, mens en av de viktigste endringene for modellåret var overgangen til NACS-kontakt i Nord-Amerika. Den australske utgaven viser nå den andre siden av historien: samme navn og samme modellår kan skjule ganske forskjellig elektrisk maskinvare.
