Dacia gjør igjen akkurat det merket både får ros og kritikk for: fjerner nesten alt fra nye Spring som det mener man kan klare seg uten i hverdagen, og holder prisen i Frankrike på 17 900 euro. Stor skjerm? Bruk mobilen. Lettmetallfelger? Ikke nødvendig. Selv raskere lading mangler i basisversjonen. Det er ingen tilfeldighet, men hele ideen bak den billigste Spring.
Det mest synlige sparetiltaket er den sentrale multimediaskjermen. Spring Expression får rett og slett ikke den kjente 10,1-tommers skjermen. I stedet sitter det en smarttelefonholder på dashbordet, slik at navigasjon og deler av multimediefunksjonene i praksis flyttes over til mobilen. Helt uten lyd blir bilen likevel ikke: Media Control omfatter radio, Bluetooth, to høyttalere, USB-C og betjening på rattet.
Utvendig gjelder samme prinsipp: bare det nødvendige. Blanc Glacier-hvit er inkludert i prisen, mens enhver annen farge koster 550 euro ekstra. I stedet for lettmetallfelger får bilen 15-tommers Mura-stålhjul med dekorative hjulkapsler. Innvendig er det enkel stofftrekk. Ingen forsøk på å late som premium når hovedmålet er å spare.
Selv ekstra bagasjeplass ble kuttet. Det fremre rommet på 18 liter, en frunk, ville passet perfekt til ladekabelen, men er ikke standardutstyr. I Frankrike koster det ytterligere 150 euro. En liten detalj? Det er nettopp av slike detaljer Dacia bygger den lave inngangsprisen.
Ladingen gjør strategien enda tydeligere. Spring Expression har som standard en 6,6 kW AC-ombordlader. For 11 kW AC og DC-hurtiglading på opptil 50 kW kreves Pack Charge Rapide, som tilbys på den dyrere Journey-versjonen. Basisutgaven Expression kan dermed ikke gjøres om til en hurtigladende elbil ved å krysse av for ett enkelt tilvalg.
Hva blir resultatet? Dacia sparer på multimedia, hjul, materialer, ekstra bagasjeplass og lademuligheter. Det høres brutalt ut, men denne løsningen holder inngangsprisen på nye Spring under 18 000 euro. Kjøperen kan bokstavelig talt se hvor den lavere prisen kommer fra.
Problemet er at denne oppskriften nå har farlige rivaler. Renault Twingo E-Tech Evolution starter i Frankrike på 19 490 euro før støtte og har allerede en sentral 10-tommers skjerm. BYD Dolphin Surf er dyrere og starter på 23 990 euro ifølge den offisielle franske prislisten, men utstyrsnivået er tydelig rikere, blant annet med en roterbar 10,1-tommers skjerm. Spørsmålet blir derfor tøffere: hvor mange vante funksjoner er en kjøper egentlig villig til å gi opp for lavest mulig pris?
