IM Motors har gjort et interessant grep: prisen er nesten urørt, men teknikken i LS6 er langt mer omfattende endret. Den oppdaterte crossoveren går i forhåndssalg i Kina fra 209 900 yuan, nøyaktig samme startnivå som forrige gang. Denne gangen er det imidlertid understellet som stjeler oppmerksomheten: steer-by-wire og brake-by-wire, firehjulsstyring og en elektrisk 800 V-arkitektur danner kjernen i den nye teknologipakken.
Ved start tilbys tre helelektriske versjoner. Max koster 209 900 yuan, har et batteri på 76 kWh og 650 km CLTC-rekkevidde. Pro Max koster 229 900 yuan og kombinerer et 93 kWh-batteri med modellseriens lengste rekkevidde på 782 km. Ultra koster 264 900 yuan og byr på 103 kWh batteri, firehjulsdrift, 750 km CLTC-rekkevidde og 0–100 km/h på 3,48 sekunder.
Dette er ikke en tilfeldig samling av utstyr. IM Motors presenterte 21. august programmet NEXT·2028, bygget rundt NEO-arkitekturen, et helelektronisk chassis og den intelligente agenten IM Claw. Nye LS6 er blant de første modellene som får denne teknologipakken. I forbindelse med forhåndssalget tilbys også B&O-lydanlegg, 4D-massasje i førersetet, en 15,6 tommers skjerm for passasjeren foran og kjøleskap.
Den største endringen sitter likevel ikke i kupeen. LS6 går over til steer-by-wire: styrekommandoene sendes elektronisk til hjulene uten den tradisjonelle mekaniske forbindelsen mellom rattstammen og forhjulene. Legg til brake-by-wire og styrbar bakaksel, og den nesten fem meter lange SUV-en kan snu som en langt mindre bil. For bakhjulsdrevne utgaver oppgis en minste svingradius på 4,79 m, mens Ultra med firehjulsdrift reduserer den til 4,49 m.
Kundene reagerte umiddelbart. IM Motors meldte om mer enn 8000 foreløpige bestillinger i løpet av de første 45 minuttene. Det finnes likevel et viktig forbehold: 209 900 yuan er ennå ikke den endelige listeprisen. Forrige elektriske LS6 startet også forhåndssalget på dette nivået, før grunnprisen falt til 197 900 yuan ved den offisielle lanseringen. Dagens beløp er derfor en kinesisk forhåndssalgspris, ikke en garanti for prisen etter full markedsstart.
IM Motors brukte nylig samme pristaktikk på sedanen IM L6. Grunnversjonen kostet 219 900 yuan i forhåndssalget og kom deretter på markedet for 199 900 yuan, samtidig som 800 V-systemet og bakhjulsstyringen ble beholdt. Gjentar LS6 det samme? Det kan ikke lenger utelukkes.
