Tesla gruntownie przeprojektowała Model Y Performance, przesuwając akcent z torowej sztywności na codzienną poręczność i komfort. Tryb Track i kalibracje pod jazdę po torze zniknęły, a w zamian pojawił się dojrzalszy, nastawiony na drogi publiczne charakter. Nowy akumulator 81 kWh, zmieniona elektronika i układ z dwoma silnikami dostarczają 510 KM, co pozwala rozpędzić crossovera do 60 mph w około 3,2 s.
Największą zmianą jest zestaw adaptacyjnych amortyzatorów i na nowo zestrojone zawieszenie, które łagodzą nierówności, jednocześnie trzymając auto w ryzach na krętych odcinkach. Ulepszono hamulce, a przednie fotele oferują wyraźniejsze podparcie boczne. We wnętrzu znalazł się większy, 16‑calowy ekran, trzy tryby jazdy oraz mniej natarczywie działająca kontrola stabilności. To przemyślana korekta, nastawiona na realną szybkość i pewność za kierownicą zamiast pogoni za czasami okrążeń — kierunek, który w codziennym użytkowaniu zwyczajnie ma więcej sensu.
Na zewnątrz model nosi bardziej zdecydowany pakiet nadwozia, przeprojektowany dyfuzor oraz elementy aero, które obniżają współczynnik oporu do 0,235. Szacowany zasięg wynosi około 490 km, a całość sprawia wrażenie spójnej — tu forma wyraźnie wspiera funkcję.
