Названы пять вещей, которые нельзя делать на вариаторе

Прежде всего специалисты напомнили, что вариаторы бывают клиноременными со шкивами переменного диаметра, цепными и тороидальными. Ремень или цепь двигается по шкивам с переменным рабочим диаметром, что позволяет изменять передаточное отношение плавно и в широких диапазонах. Именно поэтому трансмиссии CVT крайне чувствительны к нагрузкам, чистоте и температуре масла.

При эксплуатации автомобиля с вариатором необходимо пристально следить за состоянием масла в коробке. Грязное или некондиционное масло снижает ресурс ремня/цепи и конусов. Грязь и пыль от фрикционов может забить каналы, а также являться причиной проскальзывания ремня на конусах вариатора.

Агрессивная эксплуатация машины с вариатором также серьезно влияет на ресурс коробки. При резких стратах цепь или ремень могут начать проскальзывать или его протектор будет быстро изнашивать хонингованные поверхности конусов. Также не рекомендуется долго ехать на высоких скоростях, поскольку при такой манере езды быстро изнашиваются подшипники валов, да и возможен перегрев всей системы.

Автомобили с вариатором крайне не любят пробуксовки. В ситуации, когда автомобиль забуксовал в грязи, обороты двигателя, связанного с вариатором, практически не изменяются, а меняются лишь передаточные числа в коробке, а скорость вращения колес при этом может быть весьма внушительной. Если одному или нескольким колесам удается зацепиться, то их скорость вращения ощутимо падает, и вся эта нагрузка ложится на вариатор.

Не рекомендуется использовать машины с вариатором для буксировки. Как и в случае с пробуксовкой нагрузка ложится на коробку. В руководстве по эксплуатации некоторых автомобилей производитель указывает скоростные ограничения при буксировке прицепа и к этим рекомендациям лучше прислушаться, ведь ремонт вариатора крайне дорогостоящий.

Если же буксировать необходимо, то избегайте резких нажатий на педаль газа. При буксировке автомобиля, оснащенного вариатором двигатель, должен быть включен, ведь если этого не сделать, то начнется масляное голодание коробки, а ведомый вал коробки будет вращаться от колес, и ремень или цепь буквально проточат неподвижный и не смазываемый вал от двигателя.

При зимней эксплуатации помните, что при температуре ниже 15 градусов прогревать необходимо не только двигатель, но и вариатор. Густое и холодное масло не сможет в должной степени смазывать подвижные элементы, что станет причиной появления микрозадиров. Рекомендуется первые пять километров избегать серьезных нагрузок и двигаться плавно, без рывков.