Электрическая тяга: немного истории четырехколесных батареек

Электрическая тяга: немного истории четырехколесных батареек
Автор: Дмитрий Готкович, Редактор
31.07.2018 11:59

Электромобили, все больше и больше на слуху, все чаще выходят новости о той или иной автоновинке, озвучивают гоночные рекорды, установленные электромобилем и т.д.

Мы решили разобраться насколько они сейчас актуальны и быть может пора уже пересаживаться со столь привычных нам бензиновых и дизельных авто на электро? Вернемся почти на 200 лет назад, а именно в 1841 год, именно тогда был создан первый электромобиль, он имел форму тележки и оснащался простым электромотором.

Первый электромобиль 1841 г.

Также проводил эксперименты с электродвигателем Никола Тесла, но из-за консерваторских настроев общества в то время, Тесла вместо поддержки, получил критику и негативные высказывания. Далее 1899 год, русский дворянин Ипполит Романов заимствует наработки у англичан и американцев и создает первый электрический омнибус (прородитель троллейбуса), способный разгоняться до 4 км/ч и проезжать 64 км без подзарядки. 1900–1910 года электромобили получают распространение в США (38% авто — электро), но главной проблемой того времени было то, что тогда не могли преобразовывать переменный ток в постоянный, поэтому процесс зарядки был очень трудоемким и сложным.

Также аккумуляторные батареи тех времен не могли накапливать большое количество энергии. Уже позже в крупных городах США появились двухэтажные станции, способные единовременно заряжать 100 электромобилей, но это было не долго. Далее был большой скачок популяризации бензиновых двигателей, связанный с экономическими преимуществами нефти и электродвигатели отошли на второй план.

Pierce Arrow Town Car, 1915 г.

1960-е года нефтяной кризис заставляет людей искать более дешевые способы передвижения и человечество возвращается к разработке электромобилей. Компания General Motors разрабатывает Chevrolet Electrovair, автомобиль оснащался аккумуляторными батареями спереди и сзади, мог проезжать до 100 км на одном зарядке и разгоняться до 120 км/ч, но от автомобиля отказались из-за малого запаса хода.

Chevrolet Electrovair

Не отставали и российские инженеры, выпустившие в 1975 году ВАЗ 21029 с электродвигателем, а к 1981 году была изготовлена первая партия авто в размере 43 штук, автомобиль мог проехать 110 км, при скорости не выше 40 км/ч, а максимальная скорость составляла 87 км/ч, но от авто отказались по экономическим причинам, к сожалению, об экологии и технологическом развитии тогда задумывались меньше, чем о деньгах.

ВАЗ 21029, 1981 г.

В США электромобили продолжали разрабатывать и совершенствовать вплоть до 90-х годов и вот в 1996 году миру был представлен полноценный электромобиль — General Motors EV1. Автомобиль производился до 1999 года и всего было выпущено 1117 штук. Мощность двигателя равнялась 138 л.с. и до 100 км/ч авто разгонялся за 9.2 сек. Но из-за низкого спроса и давления нефтяных корпораций автомобиль был снят с производства, а большая чатсть выпущенных авто уничтожена.

General Motors EV1

В 2003 году в Лос-Анжелесе была представлена Ока ZEV, российский электромобиль мощностью в 15 л.с. и запасом хода 72 км. автомобиль выпускался до 2009 года, пока на его место не пришли конкуренты.

Ока ZEV

На сегодняшний день на рынке имеется достаточный выбор электромобилей таких марок как Toyota, Nissan, Honda, Lada, Renault, Smart, Chevrolet, Ford, Mitsubishi, BMW, Tesla и т. д. Вопрос на сколько они актуальны? Если посмотреть на сегодняшнюю обстановку в мире и проанализировать доклады исследовательских агентств в области экономики и энергетики, мы увидим, что близится очередной нефтяной кризис, а вместе с ним и рост цен на горючее топливо. Следовательно, ликвидность автомобилей с расходом топлива более 10 литров на 100 км резко упадет, а само передвижение на авто, оснащенных двигателем внутреннего сгорания станет дорогим удовольствием даже для обладателей малолитражек.

Chevrolet Volt

Именно по этой причине на рынке все чаще стали появляться турбодвигатели объемом 0.8–1.4 литра, устанавливающиеся при этом на седаны бизнес класса. Уже сейчас в больших городах России открываются электрозаправки и стоянки, оснащенные оборудованием для подзарядки электромобилей. Например, в Санкт-Петербурге на парковках нескольких банков уже установлены терминалы зарядки авто, позволяющие Вам за 20 минут восполнить энергию батареи и продолжить путь.

Мы считаем, что цены на автомобили, оснащенные обычными бензиновыми и дизельными двигателями, в течении 5 лет резко упадут и Вам не составит сложности купить себе такой авто, вот только стоимость поездки на нем не всем будет по карману. За 2 года цена на 95-й бензин увеличилась на 10 рублей и судя по динамике будет продолжать расти, если в России не запустят собственное производство. Ввиду чего, можно сделать вывод о том, что актуальность электромобилей растет с каждым днем. Цены на электромобили в России стартуют от 400 тысяч рублей.

20